Especificaciones y análisis del Volkswagen Scirocco
Potência
179CV
Torque
280Nm
Consumo
6.1l/100
Emissões
142g/km
0-100 km/h
7.4s
Vel. Máx.
227km/h
Peso
1346kg
Preço
28,565€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 portas
312 L
55 L
132 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Volkswagen Scirocco Typhoon 2.0 TSI 180 CV BMT (2016-2018)
Descrição geral
O Volkswagen Scirocco Typhoon 2.0 TSI de 180 CV, um coupé desportivo que evoca emoções desde o primeiro olhar. Lançado em 2014, este modelo apresenta-se como uma opção atraente para quem procura um carro com caráter, um design distinto e um desempenho que convida à diversão ao volante. Com o seu motor a gasolina de 179 CV e uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades, promete uma experiência de condução dinâmica e envolvente.
Experiência de condução
Ao volante do Scirocco Typhoon, a ligação com a estrada é imediata. O motor 2.0 TSI de 179 CV entrega a sua potência de forma linear e contundente, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e uma velocidade máxima de 227 km/h. A direção assistida elétrica, sensível à velocidade, oferece uma precisão notável, enquanto a suspensão, tipo McPherson à frente e paralelogramo deformável atrás, garante um equilíbrio entre conforto e desportividade. Cada curva é sentida com confiança, e o som do motor, embora não estridente, acompanha a experiência com uma nota agradável. É um carro que convida a desfrutar de cada trajeto, oferecendo uma resposta ágil e um controlo gratificante.
Design e estética
O design do Volkswagen Scirocco Typhoon é, sem dúvida, um dos seus pontos mais fortes. A sua silhueta coupé, baixa e larga, irradia desportividade e elegância. As linhas fluidas e o tejadilho descendente conferem-lhe uma presença inconfundível na estrada. Os detalhes como as jantes de 18 polegadas com pneus 235/40 R18, tanto à frente como atrás, reforçam o seu caráter atlético. O interior, embora focado na funcionalidade, mantém a essência desportiva com bancos que oferecem bom suporte e uma disposição dos comandos intuitiva. É um design que soube envelhecer com dignidade, mantendo o seu apelo ao longo dos anos.
Tecnologia e características
Apesar de ser um modelo de 2014, o Scirocco Typhoon incorpora tecnologia que contribui para a experiência de condução. O motor 2.0 TSI conta com injeção direta, turbo e intercooler, otimizando a entrega de potência e a eficiência. A função Stop&Start ajuda a reduzir o consumo em ambientes urbanos. Quanto à segurança, dispõe de travões de disco ventilados dianteiros e discos traseiros, assegurando uma capacidade de travagem eficaz. A direção assistida elétrica e sensível à velocidade melhora a manobrabilidade e a estabilidade a altas velocidades. Embora não conte com as últimas ajudas à condução dos modelos atuais, a sua tecnologia centra-se em oferecer um desempenho sólido e uma condução prazerosa.
Concorrência
No segmento dos coupés compactos, o Volkswagen Scirocco Typhoon enfrentava rivais como o Peugeot RCZ, com o seu design distintivo e foco na desportividade, ou o Audi TT, que oferecia um interior mais premium e uma gama de motores potente. Também poderia ser considerado uma alternativa a versões mais desportivas de compactos como o SEAT León SC ou o Renault Mégane Coupé, embora o Scirocco sempre tenha mantido uma identidade mais marcada como coupé puro. O seu equilíbrio entre design, desempenho e a fiabilidade da Volkswagen posicionava-o como uma opção muito atraente na sua categoria.
Conclusão
O Volkswagen Scirocco Typhoon 2.0 TSI de 180 CV é um carro que apaixona pelo seu design intemporal e o seu espírito desportivo. Oferece uma experiência de condução emocionante e gratificante, com um motor potente e um chassis bem ajustado. É um veículo para aqueles que valorizam a estética, o prazer de conduzir e a distinção. Embora o seu espaço interior e a capacidade da bagageira (312 litros) sejam os próprios de um coupé, cumpre com folga a sua promessa de oferecer um carro divertido e com personalidade. O seu consumo combinado de 6,1 l/100km e as emissões de 142 g/km de CO2 colocam-no numa posição razoável para o seu desempenho.