Especificaciones y análisis del Toyota Prius
Potência
68CV
Torque
400Nm
Consumo
4.3l/100
Emissões
104g/km
0-100 km/h
10.9s
Vel. Máx.
170km/h
Peso
1375kg
Preço
24,500€
Resumo técnico
Híbrido
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 portas
408 L
45 L
50 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Toyota Prius 1.5 VVT-i HSD Sol · 68 CV (2007-2008)
Descrição geral
O Toyota Prius de 2006, na sua versão 1.5 VVT-i HSD Sol, representa um marco na história do automóvel. Com um preço de 24.500 €, este veículo não só oferecia uma alternativa ecológica, mas também lançava as bases da mobilidade híbrida tal como a conhecemos hoje. O seu motor híbrido de 68 CV, combinado com uma transmissão automática, prometia eficiência e uma experiência de condução suave, marcando uma clara diferença no mercado da época.
Experiência de condução
Ao volante do Prius de 2006, a sensação predominante é de calma e eficiência. A transição entre o motor elétrico e o a gasolina é quase impercetível, oferecendo uma marcha silenciosa em ambientes urbanos. A aceleração de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos, embora não seja fulgurante, é suficiente para o dia a dia. A direção assistida elétrica e a suspensão McPherson dianteira, juntamente com a traseira de roda tirada, proporcionam um conforto de marcha notável, absorvendo as irregularidades do caminho e tornando cada viagem uma experiência relaxada. O consumo combinado de 4,3 l/100km é um número que ainda hoje impressiona, e na sua época, era revolucionário.
Design e estética
O design do Toyota Prius de 2006 é inconfundível, com uma silhueta aerodinâmica que não só buscava a eficiência, mas que também lhe conferia uma identidade própria. Os seus 4450 mm de comprimento, 1725 mm de largura e 1490 mm de altura, juntamente com uma distância entre eixos de 2700 mm, conferiam-lhe uma presença equilibrada. As cinco portas e a bagageira de 408 litros ofereciam uma praticidade notável para uma família. Embora a sua estética pudesse ser polarizante para alguns, a sua forma estava intrinsecamente ligada à sua função, priorizando a eficiência e a habitabilidade.
Tecnologia e características
A tecnologia é o coração do Prius de 2006. O seu sistema híbrido HSD (Hybrid Synergy Drive) combinava um motor a gasolina de 1.5 litros e 68 CV com um motor elétrico, alimentado por uma bateria de níquel-hidreto metálico de 1.31 kWh localizada na parte traseira. Este conjunto permitia uma gestão inteligente da energia, com travagem regenerativa e a capacidade de circular em modo puramente elétrico a baixas velocidades. A transmissão automática de múltiplas marchas, sem embraiagem, garantia uma entrega de potência fluida. Além disso, contava com direção assistida elétrica e travões de disco ventilados dianteiros e discos traseiros, elementos que contribuíam para uma condução segura e eficiente. A sua etiqueta ECO da DGT já antecipava o seu compromisso com o meio ambiente.
Concorrência
Em 2006, o Toyota Prius enfrentava um mercado dominado por veículos de combustão interna. Os seus principais rivais, embora na sua maioria não diretamente híbridos, eram berlinas compactas e médias que ofereciam um equilíbrio entre prestações e consumo. Modelos como o Honda Civic Hybrid, embora menos popular, era o seu concorrente mais direto. Outros veículos como o Ford Focus, o Opel Astra ou o Volkswagen Golf, nas suas versões mais eficientes, competiam pelo mesmo segmento de clientes que procuravam um carro prático e económico de manter, embora sem a sofisticação tecnológica do Prius.
Conclusão
O Toyota Prius de 2006 não foi apenas um carro, foi uma declaração de intenções. Representou a visão da Toyota para um futuro mais sustentável, oferecendo uma combinação de eficiência, conforto e tecnologia que o diferenciava da concorrência. O seu design distintivo e o seu inovador sistema híbrido tornaram-no uma referência, demonstrando que a ecologia e a praticidade podiam andar de mãos dadas. Apesar da sua potência contida, a sua suavidade de marcha e o seu baixo consumo tornaram-no ideal para a vida urbana e as viagens longas, consolidando a sua posição como pioneiro na mobilidade híbrida.