Especificaciones y análisis del Toyota GT86
Potência
200CV
Torque
205Nm
Consumo
7.8l/100
Emissões
181g/km
0-100 km/h
7.6s
Vel. Máx.
226km/h
Peso
1314kg
Preço
32,300€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
4 / 2 portas
243 L
50 L
147 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Toyota GT86 Sport · 200 CV (2012-2016)
Descrição geral
O Toyota GT86 de 2012 é um coupé desportivo que marcou o regresso da Toyota às suas raízes de carros divertidos e acessíveis. Desenhado em colaboração com a Subaru, este modelo foca-se na pureza da condução, oferecendo uma experiência emocionante e conectada à estrada. O seu motor boxer de 200 CV e a tração traseira tornam-no uma opção atraente para os entusiastas que procuram um carro desportivo sem pretensões excessivas.
Experiência de condução
Conduzir o GT86 é uma experiência visceral. O seu motor de 200 CV, embora não seja o mais potente, sente-se vivo e disposto a subir de rotações, entregando o seu binário máximo às 6400 rpm. A direção é precisa e comunicativa, permitindo sentir cada nuance do asfalto. A suspensão, tipo McPherson à frente e paralelogramo deformável atrás, está ajustada para oferecer um equilíbrio perfeito entre conforto e desportividade, permitindo uma passagem em curva ágil e divertida. A tração traseira é a chave do seu caráter brincalhão, facilitando o sobreviragem controlada e oferecendo uma sensação de conexão com a máquina que poucos carros modernos conseguem igualar. É um carro que convida à participação ativa do condutor, recompensando a habilidade e oferecendo sorrisos em cada curva.
Design e estética
O design do Toyota GT86 é uma declaração de intenções. As suas linhas fluidas e a sua silhueta baixa e larga evocam a desportividade clássica dos coupés. Com um comprimento de 4240 mm, uma largura de 1775 mm e uma altura de 1285 mm, as suas proporções são perfeitas para um carro do seu segmento. Os faróis afiados e a grelha proeminente conferem-lhe um olhar agressivo, enquanto a parte traseira, com as suas duplas saídas de escape, reforça o seu caráter desportivo. O interior é funcional e centrado no condutor, com bancos desportivos que oferecem um excelente apoio lateral e um volante de pequeno diâmetro que convida à ação. Embora tenha quatro lugares, os traseiros são mais adequados para crianças ou para trajetos curtos, priorizando o espaço para os ocupantes dianteiros e a bagageira de 243 litros.
Tecnologia e características
Sob o capô, o GT86 esconde um motor boxer de 1998 cc, com quatro cilindros e 16 válvulas, que entrega 200 CV às 7000 rpm e um binário de 205 Nm às 6400 rpm. A injeção mista direta/indireta otimiza a eficiência e a resposta do motor. A transmissão manual de 6 velocidades é um prazer de usar, com percursos curtos e precisos que realçam a experiência de condução. Quanto à segurança, conta com travões de disco ventilados de 294 mm à frente e 290 mm atrás, garantindo uma travagem potente e segura. A direção assistida elétrica é sensível à velocidade, proporcionando uma assistência adequada em cada situação. Embora não seja um carro carregado de tecnologia de infoentretenimento de última geração, o seu foco está na mecânica e na dinâmica de condução, onde brilha com luz própria.
Concorrência
No mercado, o Toyota GT86 compete com modelos como o Subaru BRZ, o seu irmão gémeo, e outros coupés desportivos de tração traseira como o Mazda MX-5, embora este último seja um roadster. Também enfrenta compactos desportivos de tração dianteira como o Volkswagen Golf GTI ou o Ford Focus ST, embora a filosofia de condução seja diferente. O seu preço de 32.300 euros posiciona-o como uma opção atraente para aqueles que procuram um carro desportivo puro e sem filtros, oferecendo uma experiência de condução mais autêntica do que muitos dos seus rivais.
Conclusão
O Toyota GT86 de 2012 é um carro que apaixona os puristas da condução. Não procura ser o mais rápido em linha reta, mas o mais divertido nas curvas. O seu equilíbrio, a sua tração traseira e o seu motor atmosférico tornam-no uma máquina de sensações, um carro que te faz sentir parte da estrada. É uma excelente escolha para aqueles que valorizam a conexão entre o condutor e o carro acima da potência bruta ou da tecnologia supérflua. Um verdadeiro desportivo para desfrutar cada quilómetro.