Especificaciones y análisis del Toyota GT86
Potência
200CV
Torque
205Nm
Consumo
7.8l/100
Emissões
181g/km
0-100 km/h
7.6s
Vel. Máx.
226km/h
Peso
1314kg
Preço
29,990€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
4 / 2 portas
243 L
50 L
147 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Toyota GT86 · 200 CV (2012)
Descrição geral
O Toyota GT86 de 2012 é um carro que nasceu com uma missão clara: devolver a paixão pela condução pura e acessível. Com um motor boxer de 200 CV e tração traseira, este coupé japonês apresentou-se como uma alternativa refrescante num mercado dominado pela potência desmedida e pela eletrónica intrusiva. O seu preço de 29.990 € tornava-o ainda mais atraente para aqueles que procuravam emoções ao volante sem esvaziar a carteira. É um carro que, desde o primeiro momento, prometeu uma experiência de condução inesquecível.
Experiência de condução
Conduzir o GT86 é uma experiência visceral. O seu motor de 2.0 litros, com 200 CV às 7000 rpm e 205 Nm de binário às 6400 rpm, não procura a aceleração brutal (7.6 segundos de 0 a 100 km/h), mas sim a entrega linear e a resposta imediata. A caixa de velocidades manual de 6 velocidades é uma delícia, com percursos curtos e precisos que convidam a brincar com ela. A tração traseira e um peso contido de 1314 kg, juntamente com uma suspensão McPherson dianteira e paralelogramo deformável traseira, oferecem um equilíbrio excecional. A direção elétrica, embora não seja a mais comunicativa, permite sentir o carro em cada curva. É um carro que te pede para ir rápido, mas não pela velocidade em si, mas pelo prazer de ligar curvas com precisão e controlo. A travagem, com discos ventilados de 294 mm à frente e 290 mm atrás, é eficaz e transmite confiança. É um carro que te faz sorrir em cada viagem.
Design e estética
O design do Toyota GT86 é uma declaração de intenções. As suas linhas afiadas e a sua silhueta coupé de duas portas e quatro lugares (embora os traseiros sejam mais testemunhais) evocam desportividade e dinamismo. Com um comprimento de 4240 mm, uma largura de 1775 mm e uma altura de 1285 mm, é um carro compacto e baixo, o que contribui para o seu centro de gravidade baixo e para a sua agilidade. Os pneus 215/45 R17 em jantes de 7x17 polegadas dão-lhe uma presença robusta e desportiva. O interior, embora funcional, está desenhado para o condutor, com uma posição de assento baixa e envolvente. É um design que não procura a ostentação, mas a eficácia e a estética intemporal de um desportivo puro.
Tecnologia e características
Em 2012, o GT86 não se destacava por uma profusão de tecnologia de ponta, mas pela otimização do essencial para a condução. O seu motor boxer de injeção mista direta/indireta, com cabeça e bloco de alumínio, é uma peça de engenharia que procura a eficiência e a resposta. A direção assistida elétrica é um elemento chave para a agilidade, embora sem a sensibilidade variável à velocidade. Não conta com sistemas Start/Stop nem com uma grande quantidade de ajudas à condução, o que reforça o seu caráter de carro para puristas. A tecnologia aqui foca-se na mecânica e na dinâmica de condução, não nos ecrãs ou na conectividade. É uma tecnologia que serve a experiência de conduzir, não que a substitui.
Concorrência
No seu lançamento, o Toyota GT86 enfrentou rivais como o Mazda MX-5, embora este último fosse um roadster de dois lugares. Outros concorrentes indiretos poderiam ser coupés mais potentes e caros como o Audi TT ou o Nissan 370Z, mas o GT86 destacava-se pela sua filosofia de desportivo leve e acessível. A sua proposta de tração traseira e motor atmosférico tornava-o único no seu segmento de preço, oferecendo uma experiência de condução que poucos podiam igualar sem um desembolso muito maior. Era um carro que criava o seu próprio nicho, apelando a um público que valorizava a diversão ao volante acima da potência bruta ou do luxo.
Conclusão
O Toyota GT86 de 2012 é um carro que deixou uma marca indelével no coração dos entusiastas. É um desportivo honesto, sem pretensões, que prioriza a ligação entre o condutor e a estrada. O seu equilíbrio, a sua agilidade e o seu motor atmosférico tornam-no uma máquina de diversão pura. Não é o mais rápido, nem o mais luxuoso, mas é um dos mais gratificantes de conduzir. É um carro que te ensina a desfrutar de cada curva, de cada mudança de marcha, e que te lembra porque amamos os carros. Uma joia para os que procuram a essência da condução desportiva.