Especificaciones y análisis del Toyota GT86
Potência
200CV
Torque
205Nm
Consumo
7.1l/100
Emissões
164g/km
0-100 km/h
8.2s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1337kg
Preço
33,490€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
4 / 2 portas
243 L
50 L
147 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Toyota GT86 Aut. · 200 CV (2012)
Descrição geral
O Toyota GT86 de 2012 é um coupé desportivo que marcou o regresso da Toyota às suas raízes de carros divertidos e acessíveis. Com um design puro e uma filosofia centrada no condutor, este modelo foi apresentado como uma opção emocionante para aqueles que procuram sensações ao volante sem um preço exorbitante. A sua configuração de motor dianteiro e tração traseira, juntamente com um peso contido, prometia uma experiência de condução inigualável.
Experiência de condução
Conduzir o GT86 é uma experiência visceral. O seu motor boxer de 200 CV, embora não seja o mais potente, sente-se vivo e disposto a subir de rotações, entregando o seu binário de 205 Nm de forma linear. A caixa de velocidades automática de 6 velocidades, embora não tão purista como a manual, permite uma condução ágil e divertida. A direção é precisa e comunicativa, transmitindo cada detalhe do asfalto. A suspensão, tipo McPherson à frente e paralelogramo deformável atrás, oferece um equilíbrio perfeito entre conforto e desportividade, permitindo que o carro se inscreva nas curvas com uma agilidade surpreendente. É um carro que convida a brincar, a explorar os limites da tração traseira e a desfrutar de cada quilómetro. A aceleração de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e uma velocidade máxima de 210 km/h não são números de cortar a respiração, mas a verdadeira magia reside na forma como o carro se comporta nas curvas, oferecendo um controlo e uma diversão que poucos carros do seu preço podem igualar.
Design e estética
O design do Toyota GT86 é uma declaração de intenções. As suas linhas fluidas e a sua silhueta baixa e larga evocam a desportividade clássica. Com um comprimento de 4240 mm, uma largura de 1775 mm e uma altura de 1285 mm, as suas proporções são perfeitas para um coupé desportivo. A frente agressiva, com os seus faróis afiados e a sua grelha proeminente, confere-lhe uma personalidade única. A parte traseira, com as suas duplas saídas de escape e os seus faróis LED, reforça o seu caráter desportivo. O interior, embora funcional, está desenhado para o condutor, com bancos desportivos que oferecem uma excelente aderência e um volante de pequeno diâmetro que convida à ação. Apesar de ser um 2+2, os lugares traseiros são mais testemunhais, mas a bagageira de 243 litros é suficiente para a bagagem de duas pessoas.
Tecnologia e características
O GT86 de 2012, embora não seja uma montra da última tecnologia, incorpora o essencial para uma condução desportiva. O seu motor boxer de 1998 cc, com injeção mista direta/indireta, é uma joia da engenharia, oferecendo uma resposta instantânea e um som inebriante. A transmissão automática de 6 velocidades com conversor de binário é suave e eficiente, embora alguns puristas prefiram a manual. A direção assistida elétrica é precisa e oferece um bom feedback. Quanto à segurança, conta com travões de disco ventilados em ambos os eixos, de 294 mm à frente e 290 mm atrás, garantindo uma travagem potente e segura. O consumo combinado de 7,1 l/100km e umas emissões de CO2 de 164 g/km colocam-no na categoria Euro 5, com etiqueta C da DGT.
Concorrência
No seu lançamento, o Toyota GT86 enfrentou rivais como o Mazda MX-5, embora este último fosse um roadster de dois lugares. Outros concorrentes indiretos poderiam ser o Hyundai Genesis Coupé ou mesmo versões mais desportivas de compactos como o Volkswagen Scirocco. No entanto, o GT86 destacava-se pela sua filosofia de carro desportivo puro, leve e com tração traseira, oferecendo uma experiência de condução mais focada na diversão do que na potência bruta.
Conclusão
O Toyota GT86 de 2012 é um carro que apaixona os amantes da condução. Não é o mais rápido, nem o mais luxuoso, mas o seu equilíbrio, a sua agilidade e a sua capacidade de transmitir sensações tornam-no uma opção irresistível. É um carro para desfrutar em cada curva, para sentir a estrada e para recordar que a diversão ao volante nem sempre está ligada a números de potência estratosféricos. O seu preço de 33.490 euros tornava-o acessível para muitos, convertendo-o num verdadeiro 'carro de condutor' para o dia a dia e para escapadelas de fim de semana.