Especificaciones y análisis del Suzuki Vitara
Potência
75CV
Torque
135Nm
Consumo
8l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
-s
Vel. Máx.
150km/h
Peso
1324kg
Preço
17,477€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 portas
- L
42 L
55 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Suzuki Vitara Turbodiesel 3p Superlujo T. Metal. Serie Esp. · 75 CV (1999-2001)
Descrição geral
O Suzuki Vitara de 1999, na sua versão Turbodiesel de 3 portas e acabamento Superluxe, é um veículo que evoca uma época onde a aventura e a funcionalidade se fundiam num formato compacto. Com o seu motor diesel de 75 CV e tração integral, este Vitara apresentava-se como uma opção robusta e económica para aqueles que procuravam um companheiro tanto para o dia a dia como para escapadelas fora do asfalto. O seu design intemporal e a sua reputação de fiabilidade tornaram-no um ícone, um carro que, apesar dos anos, continua a despertar carinho e nostalgia entre os entusiastas dos todo-o-terreno ligeiros.
Experiência de condução
Conduzir o Suzuki Vitara de 1999 é uma experiência que te conecta com a essência da condução todo-o-terreno. O seu motor diesel, embora não seja um desperdício de potência com os seus 75 CV, oferece um binário de 135 Nm a 2250 rpm que se sente em cada aceleração, proporcionando uma resposta adequada para superar obstáculos e mover-se com desenvoltura em terrenos difíceis. A caixa de velocidades manual de 5 velocidades permite um controlo preciso, enquanto a tração AWD garante uma aderência excecional. Em estrada, a sua velocidade máxima de 150 km/h e o seu consumo combinado de 8 l/100km tornam-no um companheiro razoável, embora seja fora do asfalto onde realmente brilha, transmitindo uma sensação de robustez e capacidade que poucos veículos do seu tamanho podem igualar. A suspensão, com McPherson à frente e eixo rígido atrás, absorve as irregularidades do terreno com solvência, embora em estrada possa ser algo mais firme. A direção de recirculação de esferas, sem assistência variável, oferece uma ligação direta com a estrada, embora exija um pouco mais de esforço em manobras a baixa velocidade. É um carro que te faz sentir o caminho, que te convida a explorar e a desfrutar de cada trajeto com uma autenticidade que se perdeu em muitos veículos modernos.
Design e estética
O design do Suzuki Vitara de 1999 é um testemunho da funcionalidade e da estética todo-o-terreno do final dos anos 90. Com as suas 3 portas, apresenta uma silhueta compacta e robusta, com linhas que sugerem resistência e capacidade. As suas dimensões de 3642 mm de comprimento, 1630 mm de largura e 1675 mm de altura conferem-lhe uma presença ágil e versátil. Os arcos das rodas marcados e a altura ao solo, embora não especificada, são intuitivamente generosos, reforçando o seu caráter aventureiro. As jantes de 15 polegadas com pneus 195/R15 complementam a sua imagem, proporcionando um equilíbrio entre estética e funcionalidade. O design interior, embora não detalhado, espera-se que seja prático e durável, focado na ergonomia e na resistência ao uso intenso, sem grandes luxos mas com tudo o necessário para a aventura. É um design que envelheceu com dignidade, mantendo o seu apelo para aqueles que valorizam a autenticidade e a capacidade acima das tendências passageiras.
Tecnologia e características
No coração do Suzuki Vitara de 1999 encontramos uma tecnologia mecânica comprovada e fiável. O seu motor diesel de 1905 cc, com 4 cilindros e 2 válvulas por cilindro, incorpora injeção indireta e turbo, uma configuração que na altura oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência. Com 75 CV de potência e 135 Nm de binário, este propulsor, com bloco de ferro e cabeça de alumínio, foi concebido para durar e suportar as exigências do uso todo-o-terreno. A transmissão manual de 5 velocidades, juntamente com a tração integral (AWD), é a chave da sua capacidade fora do asfalto, permitindo ao condutor selecionar a mudança adequada para cada situação. A suspensão dianteira tipo McPherson e a traseira de eixo rígido, embora simples, são eficazes para absorver as irregularidades do terreno. Os travões de disco dianteiros de 290 mm e os tambores traseiros proporcionam uma travagem adequada para um veículo do seu peso e prestações. A direção de recirculação de esferas, sem assistência variável, oferece uma resposta direta, embora exija um maior esforço em manobras. É uma tecnologia que prioriza a robustez e a funcionalidade sobre a sofisticação, o que contribui para a sua reputação de fiabilidade.
Concorrência
Na sua época, o Suzuki Vitara Turbodiesel de 1999 enfrentava um segmento de todo-o-terrenos compactos e económicos. Os seus principais rivais incluíam modelos como o Daihatsu Feroza, o Lada Niva ou mesmo versões mais básicas do Mitsubishi Pajero Pinin. Estes veículos partilhavam a filosofia de oferecer capacidades todo-o-terreno num formato mais manejável e com um custo de aquisição e manutenção mais contido do que os grandes todo-o-terrenos. O Vitara distinguia-se pelo seu equilíbrio entre tamanho, capacidade off-road e um design que, embora funcional, tinha um certo apelo. O seu motor diesel, numa altura em que o gasóleo ganhava terreno, dava-lhe uma vantagem em termos de consumo e binário face a alguns dos seus concorrentes a gasolina. A reputação da Suzuki no fabrico de veículos 4x4 também lhe conferia uma vantagem em termos de confiança e fiabilidade percebida.
Conclusão
O Suzuki Vitara Turbodiesel de 1999 é muito mais do que um simples veículo; é um companheiro de aventuras, um todo-o-terreno compacto que soube conquistar um lugar no coração de muitos. A sua combinação de um motor diesel robusto, tração integral e um design funcional tornam-no uma opção ideal para aqueles que procuram um carro versátil, capaz de se desenvolver com desenvoltura tanto na cidade como em caminhos difíceis. Apesar dos seus anos, a sua essência perdura, oferecendo uma experiência de condução autêntica e uma fiabilidade que poucos podem igualar. É um carro que convida à exploração, à liberdade e a desfrutar de cada quilómetro, um verdadeiro clássico que continua a demonstrar o seu valor no presente.