Especificaciones y análisis del Skoda Karoq
Potência
150CV
Torque
340Nm
Consumo
6.6l/100
Emissões
172g/km
0-100 km/h
9.2s
Vel. Máx.
193km/h
Peso
1591kg
Preço
33,321€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 7v
AWD
5 / 5 portas
521 L
55 L
110 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Skoda Karoq Sportline 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 4x4 · 150 CV (2020)
Descrição geral
O Skoda Karoq Sportline 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 4x4 de 2017 é um SUV que combina a praticidade familiar com um toque de esportividade e a robustez da tração integral. Este modelo, com seu motor diesel de 150 CV e câmbio automático de 7 velocidades, posiciona-se como uma opção muito interessante para quem busca um carro versátil, capaz de enfrentar tanto a rotina diária quanto as escapadas de fim de semana com total confiança.
Experiência de condução
Ao volante, o Karoq Sportline oferece uma experiência de condução equilibrada. O motor 2.0 TDI de 150 CV entrega potência suficiente para mover o conjunto com desenvoltura, e o câmbio DSG de 7 velocidades funciona com suavidade e rapidez, tornando as ultrapassagens e as incorporações fluidas. A tração 4x4 proporciona um extra de segurança e aderência em condições adversas, transmitindo uma sensação de controle e estabilidade. A suspensão, embora firme nesta versão Sportline, continua sendo confortável para o dia a dia, absorvendo bem as irregularidades do terreno. É um carro que convida a viajar, com boa insonorização e um posto de condução ergonômico que reduz a fadiga em trajetos longos.
Design e estética
O design do Skoda Karoq Sportline distingue-se pela sua estética mais dinâmica e atraente. As linhas gerais do Karoq são robustas e funcionais, mas a versão Sportline adiciona detalhes que realçam seu caráter. Os para-choques específicos, as rodas de liga leve de 18 polegadas (225/50 R18) e os elementos em preto brilhante conferem-lhe uma imagem mais esportiva e sofisticada. No interior, a qualidade dos materiais e os ajustes são notáveis, com um design sóbrio mas moderno. Os bancos esportivos e a iluminação ambiente contribuem para criar uma atmosfera mais envolvente e exclusiva, diferenciando-o das versões mais básicas.
Tecnologia e características
No quesito tecnológico, o Skoda Karoq Sportline de 2017 não decepciona. Incorpora um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque que oferece conectividade completa, incluindo Apple CarPlay e Android Auto, o que facilita a integração do nosso smartphone. A instrumentação digital, embora não especificada nos dados, era uma opção disponível que modernizava ainda mais o habitáculo. Quanto à segurança, conta com uma boa dotação de assistentes à condução, como o controle de cruzeiro adaptativo, o assistente de manutenção de faixa e a frenagem de emergência, que contribuem para uma condução mais segura e relaxada. A tração integral 4x4, gerenciada eletronicamente, é um ponto chave que melhora a capacidade de tração em superfícies deslizantes.
Concorrência
O Skoda Karoq Sportline compete em um segmento muito concorrido de SUVs compactos. Seus principais rivais incluem modelos como o SEAT Ateca, o Volkswagen Tiguan, o Hyundai Tucson, o Kia Sportage e o Nissan Qashqai. Frente a eles, o Karoq Sportline destaca-se pela sua excelente relação custo-benefício, sua amplitude interior e porta-malas (521 litros), e a confiabilidade mecânica do grupo Volkswagen. A versão Sportline permite-lhe diferenciar-se com uma estética mais atraente e um equipamento mais completo, oferecendo uma alternativa muito sólida e equilibrada no mercado.
Conclusão
O Skoda Karoq Sportline 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 4x4 de 2017 é um SUV muito completo e recomendável. Oferece um equilíbrio quase perfeito entre desempenho, conforto, espaço e tecnologia. Seu motor diesel é eficiente e potente, a tração integral proporciona um plus de segurança e versatilidade, e seu design Sportline lhe dá um toque distintivo. É um carro ideal para famílias ativas que buscam um veículo capaz de se adaptar a diferentes situações, desde o uso diário na cidade até viagens longas e escapadas por caminhos menos asfaltados. Seu preço de 33.321 € na época, com um desconto oficial de 5.049 €, o tornava uma opção muito competitiva em seu segmento.