Especificaciones y análisis del SEAT Ibiza
Potência
179CV
Torque
250Nm
Consumo
5.9l/100
Emissões
139g/km
0-100 km/h
6.9s
Vel. Máx.
228km/h
Peso
1259kg
Preço
22,800€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 7v
FWD
5 / 3 portas
284 L
45 L
132 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG 7 vel. (2012-2015)
Descrição geral
O SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG de 2012 é um pequeno desportivo que promete fortes emoções. Com um motor a gasolina de 1.4 litros, sobrealimentado por turbo e compressor, entrega 179 CV, um número impressionante para o seu tamanho. O seu preço de 22.800 euros posicionava-o como uma opção atraente para quem procurava um carro divertido e prestacional sem disparar o orçamento. Este modelo, com a sua carroçaria SC de três portas, apresentava-se como a versão mais radical e desportiva do Ibiza, desenhado para oferecer uma experiência de condução dinâmica e emocionante.
Experiência de condução
Ao volante do Ibiza CUPRA, as sensações são de pura adrenalina. O motor 1.4 TSI, apesar da sua cilindrada, empurra com uma contundência surpreendente desde baixas rotações graças à combinação de turbo e compressor. A aceleração de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e uma velocidade máxima de 228 km/h são números que falam por si. A caixa de velocidades DSG de 7 velocidades é uma maravilha, com transições rápidas e suaves que permitem extrair ao máximo o potencial do motor. A direção eletro-hidráulica, embora não seja a mais comunicativa, oferece uma boa precisão, e o chassis, com a sua suspensão McPherson dianteira e eixo de torção traseiro, está afinado para oferecer um comportamento ágil e divertido em curvas. É um carro que convida à condução desportiva, transmitindo confiança e um sorriso em cada troço sinuoso.
Design e estética
O design do SEAT Ibiza SC CUPRA de 2012 é inconfundivelmente desportivo e agressivo. A carroçaria de três portas, mais compacta e estilizada que a de cinco, realça o seu caráter dinâmico. Os para-choques específicos, as jantes de 17 polegadas com pneus 215/40 R17, a saída de escape central e os detalhes em preto brilhante conferem-lhe uma presença imponente e distintiva. No interior, os bancos desportivos, o volante específico e os detalhes em alumínio reforçam a atmosfera racing. É um design que, sem ser excessivamente carregado, deixa claro que não estamos perante um Ibiza qualquer, mas sim perante a sua versão mais prestacional e apaixonante.
Tecnologia e características
A nível tecnológico, o Ibiza CUPRA de 2012 destacava-se pelo seu avançado motor 1.4 TSI, que combinava injeção direta, turbo e compressor para oferecer uma potência e eficiência notáveis. A transmissão DSG de dupla embraiagem e 7 velocidades era uma das joias da coroa, proporcionando mudanças de marcha ultrarrápidas e um grande conforto. Embora não contasse com as últimas ajudas à condução que vemos hoje em dia, incorporava elementos como o controlo de estabilidade e tração, e um sistema de travagem com discos ventilados dianteiros de 288 mm que garantiam uma travagem eficaz. A sua tecnologia estava focada no desempenho e na experiência de condução.
Concorrência
No seu segmento, o SEAT Ibiza SC CUPRA de 2012 enfrentava rivais da categoria do Volkswagen Polo GTI, com o qual partilhava plataforma e motorização em grande medida, o Renault Clio RS, o Peugeot 208 GTi ou o Ford Fiesta ST. Cada um oferecia a sua própria interpretação do que deveria ser um pequeno "hot hatch", mas o Ibiza CUPRA posicionava-se como uma opção muito equilibrada entre prestações, design e um preço competitivo, destacando-se pela sua motorização avançada e a eficácia da sua caixa DSG.
Conclusão
O SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG de 2012 é um carro que deixou a sua marca. É um pequeno desportivo com um coração potente e uma agilidade invejável, capaz de arrancar sorrisos em cada trajeto. A sua combinação de motorização avançada, caixa DSG e um chassis bem afinado tornavam-no uma opção muito atraente para os amantes da condução. Embora o seu consumo combinado de 5,9 l/100km fosse bom para a época, o seu verdadeiro encanto residia na emoção que transmitia ao volante. Um carro que, sem dúvida, continua a ser uma referência no mundo dos utilitários desportivos.