Saab 9-3 Sport Sedán Vector 2.0t Biopower Aut. · 200 CV (2008-2010)

2008
Gasolina o etanol
FWD
Automático 5v
Saab 9-3 - Vista 1
Saab 9-3 - Vista 2
Saab 9-3 - Vista 3
Saab 9-3 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Saab 9-3

Potência

200CV

Torque

300Nm

Consumo

9l/100

Emissões

216g/km

0-100 km/h

8.9s

Vel. Máx.

225km/h

Peso

-kg

Preço

35,190

Resumo técnico

Combustível

Gasolina o etanol

Transmissão

Automático 5v

Tração

FWD

Lugares

5 / 4 portas

Porta-malas

425 L

Tanque

58 L

Potência

147 kW

Estado

Atual

Especificações técnicas

Motor

Potência máxima200 CV / 147 kW
Torque máximo300 Nm
Tipo de combustívelGasolina o etanol
TransmissãoAutomático 5v

Capacidades

Tanque58 L
Porta-malas425 L

Análise detalhada do Saab 9-3 Sport Sedán Vector 2.0t Biopower Aut. · 200 CV (2008-2010)

Descrição geral

O Saab 9-3 Sport Sedan Vector 2.0t Biopower Aut. de 2008 é um sedã que incorpora a essência da marca sueca: inovação, segurança e um toque de distinção. Com seu motor de 200 CV e a capacidade de funcionar com bioetanol, este modelo não só oferecia um desempenho notável, mas também uma consciência ecológica à frente de seu tempo. Seu preço de lançamento de 35.190 € o posicionava em um segmento premium, buscando atrair aqueles que valorizavam a individualidade e a engenharia.

Experiência de condução

Ao volante do Saab 9-3, a sensação é de solidez e controle. O motor 2.0t Biopower, com seus 200 CV, entrega uma potência suave, mas contundente, especialmente quando o turbo entra em ação. A aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos é respeitável para um sedã de sua época, e a velocidade máxima de 225 km/h permite viagens longas com total solvência. A transmissão automática de 5 velocidades, embora não seja a mais rápida, oferece transições fluidas que contribuem para uma experiência de condução relaxada. A suspensão, tipo McPherson na frente e paralelogramo deformável atrás, juntamente com as barras estabilizadoras, proporciona um equilíbrio entre conforto e dinamismo, absorvendo as irregularidades da estrada sem sacrificar a estabilidade em curvas. A direção, embora não se especifique seu tipo, é percebida como precisa e comunicativa, permitindo ao motorista sentir a estrada. O consumo combinado de 9 l/100km, embora elevado para os padrões atuais, era competitivo em seu segmento, especialmente considerando a potência e a opção de bioetanol. Em suma, o 9-3 oferece uma experiência de condução madura e gratificante, com um toque de esportividade que não compromete o conforto.

Design e estética

O design do Saab 9-3 Sport Sedan de 2008 é uma declaração de intenções. Suas linhas fluidas e elegantes, com uma silhueta que evoca a aerodinâmica de um avião, o distinguem de seus concorrentes. A frente, com a característica grade da Saab e os faróis afiados, confere-lhe um olhar decidido. A parte traseira, com suas lanternas envolventes, reforça a sensação de largura e estabilidade. No interior, a cabine é orientada para o motorista, com um painel ergonômico e materiais de qualidade. Os assentos, projetados para oferecer o máximo conforto em viagens longas, são uma marca registrada da marca. Embora o design geral possa parecer sóbrio para alguns, sua elegância atemporal e sua funcionalidade bem pensada o tornam um espaço acolhedor e prático. A atenção aos detalhes, como a localização dos comandos e a iluminação noturna, reflete a filosofia de design centrada no usuário da Saab.

Tecnologia e características

O Saab 9-3 Sport Sedan Vector 2.0t Biopower Aut. incorporava tecnologia avançada para sua época. O motor 2.0t Biopower é um exemplo claro, capaz de funcionar com gasolina ou bioetanol (E85), o que demonstrava o compromisso da Saab com a sustentabilidade. Este motor de quatro cilindros, 1998 cc e 16 válvulas, com injeção indireta, turbo e intercooler, entregava 200 CV e um torque de 300 Nm a 2500 rpm, números muito respeitáveis. A transmissão automática de 5 velocidades, embora não fosse de dupla embreagem, oferecia um funcionamento suave e confiável. Quanto à segurança, a Saab sempre foi pioneira, e este modelo não era exceção, com uma estrutura de carroceria robusta e múltiplos airbags. Embora não sejam detalhados os sistemas de assistência à condução específicos, é de se esperar que contasse com os elementos de segurança ativa e passiva mais avançados de seu tempo. A suspensão McPherson dianteira e o paralelogramo deformável traseiro, juntamente com os freios a disco ventilados dianteiros e maciços traseiros, asseguravam um comportamento dinâmico e uma frenagem eficaz. As rodas de 17 polegadas com pneus 235/45 R17 contribuíam para a estabilidade e a aderência.

Concorrência

No segmento dos sedãs premium, o Saab 9-3 Sport Sedan Vector 2.0t Biopower Aut. enfrentava concorrentes difíceis. Modelos como o BMW Série 3, o Audi A4 e o Mercedes-Benz Classe C eram seus principais adversários, oferecendo luxo e desempenho semelhantes. No entanto, o Saab se distinguia por seu foco na segurança, seu design pouco convencional e seu motor Biopower, que lhe dava uma vantagem em termos de sustentabilidade. Outros rivais poderiam incluir o Volvo S60, com o qual compartilhava uma filosofia de segurança e design escandinavo, ou até mesmo o Alfa Romeo 159, que oferecia um design mais apaixonado e uma experiência de condução mais esportiva. O Saab 9-3 buscava um nicho de mercado entre aqueles que desejavam algo diferente, um carro com caráter e uma engenharia sólida, sem cair nas convenções das marcas alemãs.

Conclusão

O Saab 9-3 Sport Sedan Vector 2.0t Biopower Aut. de 2008 é um carro que, apesar dos anos, ainda mantém seu apelo. Sua combinação de um motor potente e eficiente, um design distintivo e um foco na segurança o tornam uma opção interessante para aqueles que buscam um sedã com personalidade. Embora seu consumo possa ser um fator a considerar hoje em dia, a possibilidade de usar bioetanol e sua confiabilidade mecânica são pontos a seu favor. É um carro que convida a desfrutar da estrada, com um conforto de rodagem notável e uma resposta dinâmica que não decepciona. Em suma, o 9-3 é um testemunho da engenharia sueca, um carro que, embora já não seja fabricado, ainda é um ícone para muitos entusiastas.