Especificaciones y análisis del Renault Vel Satis
Potência
139CV
Torque
320Nm
Consumo
8.6l/100
Emissões
226g/km
0-100 km/h
12.7s
Vel. Máx.
193km/h
Peso
1690kg
Preço
49,220€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 5v
FWD
5 / 5 portas
460 L
80 L
102 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Vel Satis Initiale 2.2 dCi 140 CV Aut. (2008)
Descrição geral
O Renault Vel Satis de 2005, na sua versão Initiale 2.2 dCi de 140 CV com transmissão automática, apresentava-se como uma proposta audaciosa e diferente no segmento das berlinas de luxo. Com um preço de 49.220 euros, procurava oferecer uma alternativa distintiva aos modelos mais tradicionais, apostando num design vanguardista e num conforto excecional. Este veículo, com o seu motor diesel de 139 CV e tração dianteira, prometia uma experiência de condução suave e refinada, ideal para longas viagens.
Experiência de condução
Ao volante do Vel Satis, a sensação predominante é de calma e serenidade. O seu motor diesel de 139 CV, embora não seja um excesso de potência, entrega os seus 320 Nm de binário a baixas rotações (1750 rpm), o que se traduz numa resposta suave e progressiva. A transmissão automática de 5 velocidades contribui para uma condução relaxada, sem brusquidões. A suspensão, do tipo McPherson à frente e paralelogramo deformável atrás, está claramente orientada para o conforto, absorvendo as irregularidades do asfalto com mestria. No entanto, esta configuração pode resultar num balanço percetível em curvas rápidas, priorizando o conforto sobre a agilidade desportiva. A direção, embora não seja a mais comunicativa, cumpre a sua função num carro destas características. Em suma, o Vel Satis convida a desfrutar da viagem, não a bater recordes de velocidade.
Design e estética
O design do Renault Vel Satis é, sem dúvida, a sua característica mais distintiva e polarizadora. Com os seus 4860 mm de comprimento, 1860 mm de largura e 1577 mm de altura, rompe com as linhas convencionais das berlinas da sua época. A sua silhueta elevada e a sua traseira abrupta conferem-lhe uma presença imponente e única. As jantes de 18 polegadas com pneus 245/45 R18 W reforçam a sua imagem de carro de luxo. O interior, por sua vez, é um esbanjamento de espaço e materiais de qualidade, com um design que procura a originalidade e o conforto dos seus ocupantes. É um carro que não deixa ninguém indiferente, ou se ama ou se odeia, mas sempre chama a atenção.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Vel Satis de 2005 incorporava soluções avançadas para a sua época. O seu motor 2.2 dCi de 139 CV conta com injeção direta por conduta comum, turbo de geometria variável e intercooler, o que lhe permitia oferecer um bom equilíbrio entre prestações e consumo para um diesel do seu tamanho. A transmissão automática de 5 velocidades era um elemento de conforto importante. Quanto à segurança, dispunha de travões de disco ventilados de 324 mm à frente e discos de 300 mm atrás, garantindo uma boa capacidade de travagem. Embora não se especifiquem detalhes de infoentretenimento, é de esperar que um modelo Initiale contasse com um equipamento completo para a época, focado no conforto e na assistência à condução.
Concorrência
O Renault Vel Satis enfrentava rivais de peso no segmento das berlinas de luxo, como o Mercedes-Benz Classe E, o BMW Série 5 ou o Audi A6. No entanto, a sua abordagem era diferente. Enquanto os seus concorrentes alemães apostavam na desportividade e na sobriedade, o Vel Satis oferecia uma alternativa mais excêntrica, com um design arriscado e um conforto de marcha superior. Também poderia ser considerado rival de modelos como o Citroën C6, que também procurava diferenciar-se pelo seu design e comodidade, embora tenha chegado ao mercado um pouco mais tarde. O seu preço de 49.220 euros situava-o na parte alta do segmento, competindo diretamente com versões de acesso dos seus rivais premium.
Conclusão
O Renault Vel Satis Initiale 2.2 dCi de 2005 é um carro que, apesar do seu design controverso, oferecia uma proposta de valor muito interessante. O seu conforto de marcha, a sua amplitude interior e o seu equipamento tornavam-no um excelente companheiro de viagem. Não era o carro mais rápido nem o mais ágil, mas sim um dos mais confortáveis e distintivos. O seu motor diesel, embora modesto em potência, cumpria com folga para um uso tranquilo e eficiente. É um veículo para aqueles que procuram sair do convencional e desfrutar de uma experiência de condução relaxada e luxuosa, sem importar os olhares que a sua estética única possa gerar. Um carro com personalidade, sem dúvida.