Especificaciones y análisis del Renault Vel Satis
Potência
173CV
Torque
360Nm
Consumo
7.3l/100
Emissões
194g/km
0-100 km/h
9.5s
Vel. Máx.
211km/h
Peso
1665kg
Preço
48,080€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
460 L
80 L
127 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Vel Satis Initiale 2.0 dCi 175 CV (2006-2008)
Descrição geral
O Renault Vel Satis de 2005, na sua versão Initiale 2.0 dCi de 175 CV, apresenta-se como uma berlina de luxo que desafia as convenções. Com uma estética arrojada e um foco no conforto, este veículo procurava oferecer uma alternativa distintiva no segmento premium. O seu motor diesel de 173 CV, acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades, prometia um equilíbrio entre desempenho e eficiência, convidando a uma viagem diferente.
Experiência de condução
Ao volante do Vel Satis, a sensação predominante é de uma grande suavidade e um conforto excecional. A suspensão, com um esquema McPherson à frente e paralelogramo deformável atrás, filtra as irregularidades do asfalto com mestria, proporcionando uma experiência de condução relaxada. O motor 2.0 dCi, com os seus 173 CV e 360 Nm de binário, oferece uma resposta contundente desde baixas rotações, permitindo ultrapassagens seguras e uma boa capacidade de recuperação. Embora a sua aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos não seja de recorde, a entrega de potência é linear e agradável. A direção, de cremalheira, sente-se precisa e o diâmetro de viragem de 11,3 metros facilita as manobras em cidade. É um carro para desfrutar de viagens longas, onde o seu aplomb e o isolamento acústico brilham com luz própria.
Design e estética
O design do Renault Vel Satis é, sem dúvida, o seu traço mais polarizador. Com os seus 4,86 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,57 metros de altura, rompe com as linhas tradicionais das berlinas da sua época. A sua silhueta de cinco portas, quase monovolume, e a sua elevada altura conferem-lhe uma presença imponente e singular. Os detalhes como as jantes de 18 polegadas com pneus 225/45 R18 W acentuam o seu caráter distintivo. No interior, a versão Initiale distingue-se pela qualidade dos seus materiais e um design que procura a máxima habitabilidade e conforto, com um tablier envolvente e bancos generosos. É um carro que não deixa ninguém indiferente, amado por uns e criticado por outros, mas sempre original.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Vel Satis Initiale 2.0 dCi 175 CV incorporava soluções avançadas para o seu tempo. O motor diesel de injeção direta por conduta comum, turbo de geometria variável e intercooler, era um exemplo de eficiência e desempenho. A transmissão manual de 6 velocidades permitia um controlo preciso sobre a entrega de potência. Embora não dispusesse de sistemas Start/Stop, o seu consumo combinado de 7,3 l/100km e emissões de CO2 de 194 g/km eram competitivos. Quanto à segurança e conforto, oferecia um equipamento completo, com travões de disco ventilados de 324 mm à frente e discos de 300 mm atrás, garantindo uma travagem eficaz. A suspensão independente em ambos os eixos contribuía para o seu excelente comportamento dinâmico.
Concorrência
O Renault Vel Satis enfrentava rivais de peso no segmento das berlinas de luxo, como o Audi A6, o BMW Série 5 ou o Mercedes-Benz Classe E. No entanto, a sua proposta era diferente, apostando num design mais arrojado e num foco no conforto e na habitabilidade acima da desportividade pura. Também competia com modelos como o Citroën C6 ou o Lancia Thesis, veículos que, tal como o Vel Satis, procuravam oferecer uma alternativa mais pessoal e distintiva às marcas premium alemãs.
Conclusão
O Renault Vel Satis Initiale 2.0 dCi 175 CV é um carro que, apesar do seu design controverso, oferece uma experiência de condução extremamente confortável e um interior espaçoso e luxuoso. O seu motor diesel é potente e eficiente, ideal para viagens longas. É um veículo para aqueles que procuram diferenciar-se e valorizam o conforto e a originalidade acima de tudo. Embora não tenha sido um sucesso de vendas, a sua proposta continua a ser fascinante e representa um capítulo interessante na história da Renault.