Especificaciones y análisis del Renault Scenic
Potência
134CV
Torque
191Nm
Consumo
8l/100
Emissões
192g/km
0-100 km/h
10.3s
Vel. Máx.
195km/h
Peso
1475kg
Preço
19,050€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
406 L
60 L
98.5 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Scénic Privilege 2.0 135 CV (2008)
Descrição geral
O Renault Scenic Privilege 2.0 de 135 CV de 2007, um monovolume compacto, apresenta-se como uma opção familiar que procura combinar funcionalidade e conforto. Com o seu motor a gasolina de 2.0 litros e 134 CV, este veículo promete um desempenho adequado para o dia a dia e viagens, sem grandes pretensões desportivas mas com a solvência necessária para transportar a família. O seu design, embora já com alguns anos, continua a ser reconhecível e prático, focado em maximizar o espaço interior e a versatilidade.
Experiência de condução
Ao volante do Scenic, a sensação predominante é de conforto e facilidade de manuseio. A suspensão, do tipo McPherson à frente e eixo de torção atrás, filtra bem as irregularidades do asfalto, oferecendo uma viagem suave. A direção assistida elétrica, embora não seja a mais comunicativa, facilita as manobras na cidade. O motor de 134 CV, com 191 Nm de binário, permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e uma velocidade máxima de 195 km/h, números que, sem serem espetaculares, são suficientes para uso familiar. O consumo combinado de 8 l/100km é razoável para a sua época e tipo de motor. Em geral, é um carro que convida a uma condução relaxada, priorizando o bem-estar dos ocupantes.
Design e estética
O design exterior do Renault Scenic de 2007 é o de um monovolume clássico, com linhas suaves e uma silhueta que prioriza o espaço interior. Os seus 4259 mm de comprimento, 1810 mm de largura e 1620 mm de altura conferem-lhe uma presença compacta mas robusta. As jantes de 16 polegadas com pneus 205/60 R16 contribuem para uma estética equilibrada. No interior, a configuração de 5 lugares e uma bagageira de 406 litros demonstram a sua abordagem prática. O design procura a funcionalidade, com boa visibilidade e acesso confortável ao habitáculo. Embora não seja um carro que se destaque pela sua audácia estética, o seu design é intemporal e funcional.
Tecnologia e características
No que diz respeito à tecnologia, o Scenic Privilege 2.0 de 2007 incorpora elementos que eram comuns no seu segmento na altura. O motor a gasolina de 1998 cc com injeção indireta e 4 válvulas por cilindro, juntamente com uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades, oferece uma mecânica comprovada e fiável. A direção assistida elétrica e os travões de disco ventilados dianteiros (300 mm) e traseiros (270 mm) garantem um controlo adequado. Embora careça das últimas inovações em conectividade ou assistentes de condução que vemos hoje, a sua tecnologia foca-se na segurança e no conforto básico, com um equipamento que cumpre as expectativas de um carro familiar da sua geração.
Concorrência
No competitivo segmento dos monovolumes compactos, o Renault Scenic Privilege 2.0 de 2007 enfrentava rivais difíceis como o Citroën C4 Picasso, o Ford C-Max, o Opel Zafira ou o Volkswagen Touran. Cada um deles oferecia as suas próprias virtudes em termos de espaço, modularidade ou equipamento. O Scenic destacava-se pelo seu conforto de condução e pelo seu foco na praticidade familiar, oferecendo uma alternativa sólida para aqueles que procuravam um veículo versátil e confortável para o dia a dia.
Conclusão
O Renault Scenic Privilege 2.0 de 135 CV de 2007 é um monovolume que, apesar do passar do tempo, continua a ser uma opção interessante para quem procura um veículo familiar prático e confortável. O seu motor a gasolina oferece um desempenho suficiente, o seu design prioriza o espaço e a funcionalidade, e a sua tecnologia, embora não seja de vanguarda, cumpre o seu propósito. É um carro honesto, sem grandes pretensões, mas que cumpre com folga a sua função de transporte familiar, oferecendo uma viagem agradável e segura. O seu preço de 19.050 euros na altura, com um desconto oficial de 5.000 euros, tornava-o uma opção atraente no seu segmento.