Especificaciones y análisis del Renault Scenic
Potência
106CV
Torque
240Nm
Consumo
5.2l/100
Emissões
138g/km
0-100 km/h
12.4s
Vel. Máx.
178km/h
Peso
1440kg
Preço
22,600€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
430 L
60 L
78 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Scenic 1.5 dCi 105 CV Luxe Privilege (2005-2006)
Descrição geral
O Renault Scenic 1.5 dCi 105 CV Luxe Privilege de 2003 é um monovolume que marcou uma época, oferecendo uma combinação de espaço, conforto e eficiência. Com o seu motor diesel de 106 CV, apresentava-se como uma opção ideal para famílias que procuravam um veículo versátil e económico para o dia a dia e viagens longas. O seu design inovador e o seu foco na habitabilidade tornaram-no uma referência no seu segmento.
Experiência de condução
Ao volante do Scenic, a sensação predominante é de conforto e facilidade de condução. O motor 1.5 dCi, embora não seja um prodígio de potência, entrega os seus 106 CV de forma suave e progressiva, ideal para uma condução relaxada. A suspensão, do tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, filtra eficazmente as irregularidades do terreno, proporcionando uma viagem agradável. A direção assistida elétrica facilita as manobras na cidade, enquanto na estrada, o carro mostra-se estável e previsível. A aceleração de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos e uma velocidade máxima de 178 km/h são números adequados para um veículo da sua categoria e foco familiar. O consumo combinado de 5,2 l/100km é um dos seus pontos fortes, tornando este Scenic um companheiro de viagem muito eficiente.
Design e estética
O design do Renault Scenic de 2003 caracterizava-se pelas suas linhas suaves e arredondadas, que lhe conferiam uma aparência moderna e amigável. A sua carroçaria de 5 portas e a sua altura elevada facilitavam o acesso ao habitáculo e ofereciam uma excelente visibilidade. No interior, a modularidade era a chave, com bancos traseiros individuais que podiam deslizar, dobrar ou mesmo ser removidos, permitindo uma grande versatilidade para adaptar o espaço às necessidades de carga ou passageiros. Os materiais, embora não fossem de luxo, ofereciam uma boa qualidade percebida e um toque agradável, com um design funcional e ergonómico que priorizava o conforto de todos os ocupantes.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Scenic 1.5 dCi 105 CV Luxe Privilege incorporava elementos que, para a sua época, eram bastante avançados. Contava com injeção direta common rail, turbo de geometria variável e intercooler, o que contribuía para a eficiência e o desempenho do motor diesel. A transmissão manual de 6 velocidades permitia um melhor aproveitamento da potência e uma redução do consumo. Quanto à segurança, dispunha de travões de disco ventilados dianteiros e discos traseiros, bem como de uma direção assistida elétrica. Embora não contasse com as ajudas à condução modernas, o seu equipamento estava à altura do esperado num monovolume familiar do seu tempo.
Concorrência
No mercado de monovolumes compactos de 2003, o Renault Scenic enfrentava concorrentes como o Citroën Xsara Picasso, o Opel Zafira e o Volkswagen Touran. Cada um oferecia as suas próprias virtudes, mas o Scenic destacava-se pela sua modularidade interior, o seu conforto de marcha e a sua eficiência no consumo de combustível, especialmente com o motor 1.5 dCi. O seu design distintivo e a sua reputação de veículo familiar prático posicionavam-no como uma opção muito atraente face aos seus rivais.
Conclusão
O Renault Scenic 1.5 dCi 105 CV Luxe Privilege de 2003 foi um monovolume que soube conquistar as famílias graças ao seu equilíbrio entre espaço, conforto, eficiência e um design funcional. O seu motor diesel oferecia um desempenho adequado para o uso diário e as viagens, com um consumo muito contido. A modularidade do seu interior e o conforto dos seus bancos tornavam-no um carro ideal para a vida familiar. Apesar dos anos, continua a ser um exemplo de como um veículo pode combinar praticidade e um toque de emoção na experiência de condução.