Especificaciones y análisis del Renault Mégane
Potência
110CV
Torque
151Nm
Consumo
7.1l/100
Emissões
163g/km
0-100 km/h
10.8s
Vel. Máx.
190km/h
Peso
1350kg
Preço
19,825€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
524 L
60 L
81 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Mégane Sport Tourer GT Line 1.6 16v 110 · 110 CV (2010)
Descrição geral
O Renault Mégane Sport Tourer GT Line de 2009, com o seu motor 1.6 16v de 110 CV, apresenta-se como uma opção familiar que procura combinar a praticidade de um familiar com um toque de dinamismo. É um carro que, à primeira vista, promete ser um companheiro fiel para o dia a dia, oferecendo espaço e uma condução agradável sem grandes pretensões desportivas.
Experiência de condução
Ao volante deste Mégane, a sensação geral é de conforto e facilidade. O motor de 110 CV, embora não seja um desperdício de potência, cumpre com solvência para a maioria das situações, especialmente em ambientes urbanos e em estrada a velocidades legais. A direção assistida elétrica é suave e precisa, facilitando as manobras. A suspensão, bem equilibrada, absorve as irregularidades do terreno sem sacrificar excessivamente a estabilidade, o que se traduz em viagens agradáveis para todos os ocupantes. Não espere uma aceleração fulgurante (10,8 segundos de 0 a 100 km/h), mas sim uma resposta linear e previsível. A caixa manual de 6 velocidades permite explorar o motor e manter um consumo razoável, embora por vezes se sinta falta de um pouco mais de impulso nas recuperações.
Design e estética
O design do Mégane Sport Tourer GT Line de 2009 é uma evolução elegante da linha Mégane. A carroçaria familiar integra-se harmoniosamente, com linhas fluidas que lhe conferem uma silhueta dinâmica e moderna para a sua época. Os detalhes GT Line, como as jantes de 17 polegadas e os para-choques específicos, conferem-lhe um ar mais desportivo e distintivo sem cair na ostentação. O interior é funcional e bem resolvido, com materiais que, sem serem luxuosos, transmitem uma sensação de solidez. A ergonomia está bem estudada, com os comandos ao alcance do condutor e uma instrumentação clara. A habitabilidade é um dos seus pontos fortes, especialmente nos lugares traseiros e na bagageira, que oferece uns generosos 524 litros.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Mégane Sport Tourer GT Line de 2009 incorpora o expectável para o seu segmento e ano. Conta com injeção indireta de gasolina, um sistema comprovado e fiável. A direção assistida elétrica é um plus em conforto e eficiência. Quanto à segurança, dispõe de travões de disco em ambos os eixos (ventilados à frente), suspensão McPherson dianteira e eixo de torção traseiro, elementos que garantem um comportamento seguro e previsível. Embora não incorpore as últimas inovações de conectividade ou assistência à condução que vemos hoje em dia, cumpre com folga no fundamental para oferecer uma experiência de condução segura e confortável.
Concorrência
Na sua época, o Renault Mégane Sport Tourer GT Line enfrentava duros concorrentes no segmento dos compactos familiares. Modelos como o Ford Focus Sportbreak, o Opel Astra Sports Tourer, o Peugeot 308 SW ou o SEAT León ST eram os seus principais adversários. Cada um oferecia as suas próprias virtudes, mas o Mégane destacava-se pelo seu equilíbrio entre conforto, espaço e um design atraente, além da reputação da Renault em termos de segurança e equipamento.
Conclusão
O Renault Mégane Sport Tourer GT Line 1.6 16v de 110 CV é um carro familiar honesto e competente. Oferece um bom equilíbrio entre espaço, conforto e um toque de estilo, o que o torna uma opção muito válida para aqueles que procuram um veículo prático para o dia a dia e para viagens em família. O seu motor, embora não seja um portento de potência, cumpre o seu cometido de forma eficiente. É um carro que, sem grandes alardes, o acompanhará fielmente nas suas aventuras, proporcionando uma experiência de condução agradável e segura. O seu preço de 19.825 € na altura posicionava-o como uma opção atraente dentro do seu segmento.