Especificaciones y análisis del Renault Mégane
Potência
150CV
Torque
340Nm
Consumo
5.4l/100
Emissões
144g/km
0-100 km/h
8.8s
Vel. Máx.
209km/h
Peso
1390kg
Preço
24,650€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
520 L
60 L
110 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Megane Grand Tour 2.0 dCi 16V 150 CV Luxe Dynamique (2006)
Descrição geral
O Renault Mégane Grand Tour 2.0 dCi 16V de 150 CV Luxe Dynamique de 2006 é uma proposta familiar que combina a versatilidade de uma carrinha com um motor diesel potente e eficiente. Este modelo, com a sua carroçaria Grand Tour, oferecia um espaço interior generoso e uma bagageira de 520 litros, ideal para as necessidades de uma família. O seu motor de 150 CV prometia um desempenho notável para a época, posicionando-se como uma opção atraente no segmento dos compactos familiares.
Experiência de condução
Ao volante, o Mégane Grand Tour 2.0 dCi 150 CV transmitia uma sensação de solidez e conforto. O motor diesel, com os seus 150 CV e 340 Nm de binário, oferecia uma resposta contundente desde baixas rotações, permitindo ultrapassagens seguras e uma condução relaxada em estrada. A aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos era bastante respeitável para uma carrinha do seu tamanho. A suspensão, do tipo McPherson à frente e eixo de torção atrás, estava bem equilibrada para absorver as irregularidades do terreno sem sacrificar a estabilidade. A direção assistida elétrica, embora carecesse do feedback mais direto, facilitava as manobras na cidade. No geral, a experiência de condução era agradável e previsível, com um bom compromisso entre conforto e dinamismo.
Design e estética
O design do Renault Mégane Grand Tour de 2006 seguia as linhas estéticas da segunda geração do Mégane, caracterizadas pela sua silhueta distintiva e um toque de originalidade. A versão Grand Tour estendia a parte traseira para oferecer um maior volume de carga, integrando de forma harmoniosa o portão traseiro. As dimensões de 4500 mm de comprimento, 1777 mm de largura e 1467 mm de altura conferiam-lhe uma presença robusta mas elegante. O interior, com capacidade para cinco ocupantes, destacava-se pela sua funcionalidade e pela qualidade dos materiais, com um design que priorizava a ergonomia e a facilidade de utilização dos comandos. As jantes de 16 polegadas com pneus 205/55 R16 complementavam a sua estética.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Mégane Grand Tour 2.0 dCi 150 CV incorporava soluções avançadas para a sua época. O motor diesel de 1995 cc, com injeção direta common rail, turbo de geometria variável e intercooler, era um exemplo de eficiência e desempenho. A caixa de velocidades manual de 6 velocidades permitia aproveitar ao máximo a curva de binário do motor. Quanto à segurança, contava com travões de disco ventilados de 280 mm à frente e discos de 240 mm atrás, bem como barras estabilizadoras em ambos os eixos para melhorar a estabilidade. Embora nem todos os sistemas de assistência sejam especificados, a Renault costumava equipar os seus modelos com um bom nível de segurança ativa e passiva.
Concorrência
No mercado de 2006, o Renault Mégane Grand Tour 2.0 dCi 150 CV Luxe Dynamique enfrentava uma concorrência sólida no segmento dos compactos familiares diesel. Os seus principais rivais incluíam modelos como o Ford Focus Wagon, o Opel Astra Caravan, o Peugeot 307 SW e o Volkswagen Golf Variant. Cada um deles oferecia as suas próprias virtudes em termos de espaço, equipamento e dinâmica de condução, mas o Mégane destacava-se pelo seu conforto, o seu motor potente e o seu design distintivo.
Conclusão
O Renault Mégane Grand Tour 2.0 dCi 150 CV Luxe Dynamique de 2006 foi um veículo familiar muito competente, que soube combinar um motor diesel enérgico com um habitáculo espaçoso e um design atraente. Oferecia um bom equilíbrio entre prestações, conforto e economia de uso, com um consumo combinado de 5,4 l/100km. Era uma opção ideal para aqueles que procuravam um carro prático para o dia a dia e as viagens longas, sem renunciar a um certo dinamismo na condução. O seu preço de 24.650 € posicionava-o de forma competitiva no seu segmento.