Especificaciones y análisis del Renault Mégane
Potência
179CV
Torque
300Nm
Consumo
8.1l/100
Emissões
188g/km
0-100 km/h
8.6s
Vel. Máx.
225km/h
Peso
1615kg
Preço
30,210€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 2 portas
417 L
60 L
132 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 · 179 CV (2010-2012)
Descrição geral
O Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 de 2010 é uma proposta audaciosa e elegante para quem procura a liberdade de um descapotável sem renunciar à versatilidade de um coupé. Com o seu motor a gasolina de 179 CV e uma estética distintiva, este modelo promete emoções ao volante e olhares de admiração. O seu preço de 30.210 euros posicionava-o como uma opção atraente no seu segmento, oferecendo um equilíbrio entre desempenho e estilo.
Experiência de condução
Conduzir o Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 é uma experiência que combina a brisa no cabelo com a potência do seu motor. Os seus 179 CV fazem-se sentir em cada aceleração, permitindo atingir os 100 km/h em 8,6 segundos e uma velocidade máxima de 225 km/h. A transmissão manual de 6 velocidades oferece um controlo preciso, enquanto a suspensão, tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, procura um compromisso entre conforto e dinamismo. No entanto, o seu peso de 1615 kg pode retirar alguma agilidade em curvas apertadas, embora a direção assistida elétrica com cremalheira e uma relação de 17 prometa uma resposta direta. O consumo combinado de 8,1 l/100km é razoável para a sua potência, mas na cidade pode subir para 11,2 l/100km.
Design e estética
O design do Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 é o seu cartão de visita. Com um comprimento de 4485 mm e uma largura de 1811 mm, as suas linhas fluidas e o seu tejadilho rígido retrátil conferem-lhe uma silhueta elegante tanto em configuração coupé como cabrio. As jantes de 18 polegadas com pneus 225/40 R18 realçam o seu caráter desportivo. O interior, com capacidade para 4 ocupantes, oferece uma bagageira de 417 litros, surpreendentemente generosa para um descapotável, embora o seu acesso possa ser comprometido com o tejadilho recolhido. A estética GT adiciona detalhes que o diferenciam de outras versões, proporcionando um toque de exclusividade.
Tecnologia e características
Sob o capô, o Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 monta um motor a gasolina de 1998 cc com 4 cilindros e 16 válvulas, que entrega 179 CV a 5500 rpm e um binário de 300 Nm a 2250 rpm. A injeção indireta, o turbo e o intercooler são chave para o seu desempenho. Embora não conte com tecnologia Stop&Start, cumpre com a normativa Euro 5 e ostenta a etiqueta ambiental C. Quanto à segurança, incorpora travões de disco ventilados de 296 mm à frente e discos de 260 mm atrás, garantindo uma boa capacidade de travagem. A direção assistida elétrica é um ponto a favor para o conforto na condução urbana e a precisão em estrada.
Concorrência
No mercado dos coupé-cabrio da sua época, o Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 enfrentava concorrentes como o Peugeot 308 CC, o Volkswagen Eos ou o Ford Focus CC. Cada um oferecia as suas próprias virtudes, mas o Mégane destacava-se pelo seu design distintivo, a sua motorização equilibrada e o seu bom nível de equipamento. O seu preço competitivo e a reputação da Renault no segmento dos compactos davam-lhe uma posição sólida frente aos seus rivais, embora alguns pudessem oferecer um tato de condução mais desportivo ou um maior refinamento interior.
Conclusão
O Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 de 2010 é um carro que convida a desfrutar da estrada, seja com o vento na cara ou com o conforto de um coupé. A sua combinação de design atraente, motor potente e um equipamento completo tornam-no uma opção interessante para aqueles que procuram um veículo com personalidade e versatilidade. Embora o seu consumo possa ser elevado em certos cenários e o seu peso limite a agilidade extrema, as sensações que oferece ao volante e a possibilidade de transformar a sua carroçaria tornam-no um carro especial. É um veículo para quem valoriza a estética e a experiência de condução acima da praticidade pura.