Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potência
170CV
Torque
270Nm
Consumo
8.8l/100
Emissões
207g/km
0-100 km/h
9.2s
Vel. Máx.
220km/h
Peso
1542kg
Preço
35,050€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
450 L
66 L
125 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Laguna Berlina Initiale 2.0 T 16V 170 Aut. · 170 CV (2010)
Descrição geral
O Renault Laguna Berlina Initiale 2.0 T 16V 170 Aut. de 2008 é um sedan que, na sua época, procurava oferecer um equilíbrio entre conforto, equipamento e um toque de distinção. Com o seu motor a gasolina turbo e caixa automática, prometia uma experiência de condução suave e refinada, ideal para quem valorizava o conforto em viagens longas e no uso diário. Posicionava-se como uma opção interessante dentro do segmento dos sedans médios-grandes, com um foco claro no bem-estar a bordo e uma estética que, embora discreta, não passava despercebida.
Experiência de condução
Ao volante deste Laguna, a sensação predominante é de suavidade e conforto. O motor 2.0 T de 170 CV, combinado com a transmissão automática de 6 velocidades, oferece uma resposta progressiva e sem brusquidões, ideal para uma condução relaxada. Não é um carro de sensações desportivas, mas sim um companheiro de viagem que prioriza a tranquilidade. A suspensão, do tipo McPherson à frente e roda arrastada com elemento torsional atrás, filtra eficazmente as irregularidades do asfalto, contribuindo para um habitáculo bem isolado das vibrações. A direção hidráulica, embora não seja a mais comunicativa, cumpre a sua função com uma assistência adequada para manobrar na cidade e manter a trajetória na estrada. Em geral, é um carro que convida a desfrutar do trajeto sem pressas, com um ambiente interior que procura mimar os seus ocupantes.
Design e estética
O design do Renault Laguna Berlina de 2008, na sua versão Initiale, caracteriza-se por linhas fluidas e uma silhueta elegante, embora sem grandes alardes estéticos. A parte frontal apresenta uma grelha discreta e faróis alongados que se integram harmoniosamente. A vista lateral revela uma queda suave do tejadilho em direção à traseira, conferindo-lhe um aspeto dinâmico. Na parte traseira, os farolins estendem-se para os lados, enfatizando a largura do veículo. O acabamento Initiale adiciona detalhes que realçam a sua presença, como jantes de liga leve específicas e cromados subtis, procurando um equilíbrio entre sobriedade e distinção. O interior, por sua vez, foca-se na ergonomia e na qualidade percebida, com materiais agradáveis ao toque e um design funcional que prioriza a facilidade de utilização.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Laguna Initiale de 2008 incorporava elementos que, para a sua época, eram bastante completos. O motor 2.0 T de 170 CV, com injeção indireta e turbo, oferecia um bom compromisso entre prestações e eficiência, embora o seu consumo combinado de 8,8 l/100km segundo o NEDC não o tornasse o mais frugal. A transmissão automática de 6 velocidades contribuía para uma condução mais confortável e menos stressante. Quanto à segurança, contava com travões de disco ventilados à frente e maciços atrás, e é de esperar que incluísse os sistemas de segurança ativa e passiva habituais no seu segmento. O equipamento Initiale costumava incluir elementos de conforto como climatizador automático, sistema de som de qualidade e, possivelmente, navegador, procurando oferecer uma experiência a bordo o mais agradável possível.
Concorrência
No segmento dos sedans médios-grandes, o Renault Laguna Initiale enfrentava concorrentes de peso como o Volkswagen Passat, o Ford Mondeo, o Peugeot 407 ou o Citroën C5. Cada um deles oferecia as suas próprias virtudes, seja em termos de espaço, dinâmica de condução ou equipamento. O Laguna procurava diferenciar-se pelo seu conforto de marcha, o seu design elegante e um nível de equipamento generoso nas versões mais altas, como a Initiale. Face aos rivais alemães, talvez não oferecesse a mesma perceção de solidez, mas sim uma abordagem mais orientada para o bem-estar e a suavidade, com um toque francês distintivo.
Conclusão
O Renault Laguna Berlina Initiale 2.0 T 16V 170 Aut. de 2008 é um carro que, apesar dos anos, continua a ser uma opção interessante para quem procura um sedan confortável, bem equipado e com um motor a gasolina suave e potente. O seu foco no conforto torna-o um excelente companheiro para viagens longas, enquanto o seu design intemporal lhe permite manter uma presença digna na estrada. Embora o seu consumo não seja o mais baixo e o seu dinamismo não seja o de um desportivo, o seu equilíbrio geral e a sua capacidade de oferecer uma experiência de condução relaxada fazem-no destacar-se. É um carro que, com uma manutenção adequada, pode continuar a oferecer muitas satisfações aos seus proprietários.