Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potência
170CV
Torque
270Nm
Consumo
8.8l/100
Emissões
207g/km
0-100 km/h
9.2s
Vel. Máx.
220km/h
Peso
1542kg
Preço
34,100€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
450 L
66 L
125 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Laguna Initiale 2.0t 16v 170 CV Aut. (2008-2009)
Descrição geral
O Renault Laguna Initiale 2.0t 16v de 170 CV Aut. de 2008 apresenta-se como um sedan que procura combinar elegância e desempenho. Com um motor a gasolina de 170 CV e uma transmissão automática de 6 velocidades, este modelo prometia uma experiência de condução suave e potente, ideal para quem procurava conforto nas suas viagens longas e um toque de distinção no dia a dia. O seu preço de 34.100 euros na altura posicionava-o num segmento competitivo, oferecendo um equipamento completo e um design que, embora não revolucionário, era moderno e funcional para a época.
Experiência de condução
Ao volante do Laguna Initiale, a sensação predominante é de conforto e estabilidade. O motor 2.0t de 170 CV, com a sua injeção indireta e turbo, entrega a potência de forma linear e sem estridências, permitindo acelerações suaves e recuperações ágeis. A caixa de velocidades automática de 6 velocidades contribui para uma condução relaxada, ideal para trajetos longos, onde o carro se mostra estável e silencioso. A suspensão, tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, filtra eficazmente as irregularidades do asfalto, embora sem oferecer uma desportividade extrema. A direção de cremalheira, embora não seja a mais comunicativa, cumpre a sua função com precisão. Em geral, é um carro que convida a desfrutar da viagem, mais do que a procurar os limites em cada curva.
Design e estética
O design do Renault Laguna de 2008, na sua versão sedan, caracteriza-se por linhas fluidas e uma silhueta elegante. Com 4695 mm de comprimento, 1811 mm de largura e 1445 mm de altura, as suas proporções são equilibradas, transmitindo uma imagem de solidez e requinte. Os detalhes Initiale, embora não especificados nos dados, costumam incluir elementos que realçam a sua exclusividade, como jantes de liga leve específicas ou acabamentos interiores de maior qualidade. A frente, com os seus faróis alongados e a grelha característica da Renault, confere-lhe um olhar distintivo. A traseira, com os seus farolins bem integrados, completa um conjunto harmonioso e intemporal. É um design que, sem ser arriscado, se mantém atual e atraente.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Laguna Initiale de 2008 incorporava soluções avançadas para o seu tempo. O motor 2.0t de 170 CV, com o seu bloco de ferro e cabeça de alumínio, juntamente com a injeção indireta e o turbo, oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência. A transmissão automática de 6 velocidades era um ponto a favor em termos de conforto de marcha. Quanto à segurança, contava com travões de disco ventilados de 296 mm à frente e discos de 300 mm atrás, garantindo uma boa capacidade de travagem. Embora não se detalhem os sistemas de assistência à condução, é de esperar que um modelo Initiale da época incluísse um equipamento completo neste aspeto. A etiqueta ambiental C, com emissões de CO2 de 207 g/km, situava-o na média do seu segmento para veículos a gasolina dessa potência.
Concorrência
No competitivo segmento dos sedans médios, o Renault Laguna Initiale 2.0t 16v de 170 CV Aut. enfrentava duros rivais. Modelos como o Volkswagen Passat, o Ford Mondeo, o Opel Insignia ou o Peugeot 407 ofereciam alternativas com diferentes abordagens em termos de design, motorizações e equipamento. O Laguna procurava diferenciar-se pelo seu conforto de marcha, o seu design elegante e um equipamento de série generoso na versão Initiale. No entanto, a concorrência era feroz, com marcas alemãs a destacarem-se pela sua qualidade percebida e as japonesas pela sua fiabilidade, o que obrigava o Laguna a esforçar-se por captar a atenção dos compradores.
Conclusão
O Renault Laguna Initiale 2.0t 16v de 170 CV Aut. de 2008 é um sedan que, apesar do passar do tempo, continua a ser um carro interessante para quem procura conforto, espaço e um motor solvente. O seu design elegante, o seu interior bem acabado e o seu equipamento completo tornam-no uma opção atraente no mercado de segunda mão. Embora o seu consumo combinado de 8,8 l/100km e as suas emissões de 207 g/km de CO2 possam parecer elevados para os padrões atuais, na altura eram valores competitivos. É um carro que convida a viajar, a desfrutar da estrada com tranquilidade e a apreciar o conforto que oferece. Em suma, um sedan que cumpre com folga o seu propósito de transporte confortável e distinto.