Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potência
150CV
Torque
340Nm
Consumo
6.9l/100
Emissões
180g/km
0-100 km/h
9.8s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1611kg
Preço
28,100€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
450 L
66 L
110 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Laguna Berlina GT 4Control dCi 150 FAP Aut. · 150 CV (2010)
Descrição geral
O Renault Laguna Berlina GT 4Control dCi 150 FAP Aut. de 2008 é um sedan que busca combinar elegância, conforto e um toque de dinamismo. Com seu motor diesel de 150 CV e a inovadora tecnologia 4Control, este modelo prometia uma experiência de condução distintiva em seu segmento. Posicionava-se como uma opção atraente para quem buscava um carro familiar com um extra de agilidade e um design que, embora discreto, não passava despercebido.
Experiência de condução
Ao volante, o Laguna GT 4Control oferecia sensações de condução surpreendentemente ágeis para um sedan de seu tamanho. O sistema 4Control, com suas rodas traseiras direcionais, proporcionava maior estabilidade em curvas rápidas e uma manobrabilidade excepcional na cidade, fazendo com que o carro parecesse menor e mais ágil do que realmente era. O motor dCi de 150 CV, embora não fosse um excesso de potência, entregava torque suficiente para mover o conjunto com desenvoltura, especialmente em retomadas, e seu consumo era razoável. A suspensão, bem equilibrada, filtrava as irregularidades do terreno sem sacrificar um bom controle da carroceria, oferecendo um conforto de marcha notável em viagens longas. A transmissão manual de 6 velocidades era precisa e contribuía para uma experiência de condução mais conectada.
Design e estética
O design do Renault Laguna Berlina GT 4Control de 2008 era uma evolução das linhas da segunda geração, buscando uma imagem mais madura e elegante. Suas proporções equilibradas, com uma silhueta fluida e uma frente distintiva, conferiam-lhe uma presença sóbria mas atraente. Os detalhes específicos da versão GT, como as rodas de liga leve de 17 polegadas e os para-choques ligeiramente mais esportivos, davam-lhe um toque de distinção sem cair na ostentação. O interior, por sua vez, destacava-se pela qualidade dos materiais e um design funcional, com boa ergonomia e um ambiente acolhedor que convidava a passar horas ao volante.
Tecnologia e características
A joia da coroa tecnológica deste Laguna era, sem dúvida, o sistema 4Control de quatro rodas direcionais. Esta inovação permitia que as rodas traseiras girassem na mesma direção que as dianteiras em altas velocidades para melhorar a estabilidade, e em direção oposta em baixas velocidades para reduzir o raio de giro e facilitar as manobras. Além disso, contava com um motor diesel dCi de injeção direta e turbo de geometria variável, que oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência. A segurança também era um pilar fundamental, incorporando elementos como o controle de estabilidade e tração, e múltiplos airbags. A conectividade e o infoentretenimento, embora não no nível dos padrões atuais, eram adequados para a época, com um sistema de som de qualidade e opções de navegação.
Concorrência
No competitivo segmento dos sedans médios, o Renault Laguna GT 4Control enfrentava rivais difíceis como o Volkswagen Passat, o Ford Mondeo, o Peugeot 407 e o Opel Insignia. Diante deles, o Laguna GT destacava-se por seu inovador sistema 4Control, que lhe conferia uma vantagem em agilidade e dinamismo. Embora alguns rivais pudessem oferecer motores mais potentes ou um maior espaço interior, o Laguna posicionava-se como uma opção equilibrada, com um bom nível de equipamento, conforto e um toque de exclusividade graças à sua tecnologia de direção.
Conclusão
O Renault Laguna Berlina GT 4Control dCi 150 FAP Aut. de 2008 foi um carro que, apesar de não ser um best-seller, deixou uma marca por sua proposta tecnológica e seu equilíbrio geral. Oferecia um design elegante, um interior confortável e, sobretudo, uma experiência de condução gratificante graças ao sistema 4Control. Era um sedan ideal para quem buscava um carro familiar com um ponto extra de dinamismo e uma tecnologia que realmente fazia a diferença no comportamento na estrada. Um carro que, sem ser perfeito, tinha um charme especial e uma personalidade própria.