Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potência
150CV
Torque
340Nm
Consumo
5.5l/100
Emissões
144g/km
0-100 km/h
9.5s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1537kg
Preço
32,450€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
450 L
66 L
110 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Laguna Berlina Initiale dCi 150 FAP · 150 CV (2010)
Descrição geral
O Renault Laguna Berlina Initiale dCi 150 FAP de 2008 é um sedan que procura oferecer um equilíbrio entre conforto, desempenho e eficiência. Com um motor diesel de 150 CV e um design que, embora discreto, tenta transmitir elegância, posiciona-se como uma opção interessante no seu segmento. O seu foco no conforto e na suavidade de condução torna-o um companheiro ideal para viagens longas, enquanto o seu equipamento Initiale promete uma experiência de luxo acessível.
Experiência de condução
Ao volante do Laguna, a sensação predominante é de estabilidade e conforto. O motor dCi de 150 CV, embora não seja um excesso de potência, entrega a sua força de forma linear e suficiente para a maioria das situações, com um binário de 340 Nm que se sente desde baixas rotações. A direção assistida hidraulicamente, embora careça da imediatidade de sistemas mais modernos, oferece uma boa conexão com a estrada. A suspensão, do tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, filtra eficazmente as irregularidades do asfalto, contribuindo para uma viagem relaxada. A caixa de velocidades manual de seis velocidades é precisa e suave, facilitando uma condução fluida. No geral, é um carro que convida a devorar quilómetros com tranquilidade, sem grandes pretensões desportivas, mas com uma notável capacidade de tornar cada viagem agradável.
Design e estética
O design do Renault Laguna de 2008, especialmente na sua versão berlina, caracteriza-se por linhas fluidas e uma silhueta elegante mas discreta. Não procura a extravagância, mas sim uma estética intemporal que não saia de moda rapidamente. Os faróis dianteiros, alongados e com uma ligeira inclinação, conferem-lhe um olhar sereno. A grelha frontal, com o losango da Renault ao centro, é simples e funcional. Na parte traseira, os farolins integram-se harmoniosamente na carroçaria, mantendo a coerência do conjunto. O interior, na versão Initiale, beneficia de materiais de maior qualidade e de um cuidado nos acabamentos que eleva a perceção de luxo. A disposição dos elementos é ergonómica e funcional, com um painel de instrumentos que prioriza a facilidade de utilização. Embora não seja um design que quebre moldes, a sua elegância contida e a sua atenção aos detalhes tornam-no atraente para quem procura sofisticação sem estridências.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Laguna de 2008 incorpora elementos que, para a sua época, eram bastante avançados. O motor diesel de 150 CV com injeção direta common rail, turbo de geometria variável e intercooler, é um exemplo de eficiência e desempenho. A presença de um filtro de partículas (FAP) demonstra um compromisso com a redução de emissões. Quanto à segurança, era de esperar que contasse com um bom equipamento de série, incluindo múltiplos airbags e sistemas de assistência à travagem. O sistema de infoentretenimento, embora não comparável com os ecrãs táteis atuais, oferecia as funcionalidades necessárias para a época, como rádio CD e, possivelmente, conectividade básica. A direção assistida hidráulica, embora não seja a mais moderna, cumpre a sua função com solvência. Em resumo, o Laguna integrava uma tecnologia sólida e funcional, orientada para melhorar a experiência de condução e a segurança dos ocupantes.
Concorrência
O Renault Laguna Berlina Initiale dCi 150 FAP de 2008 enfrentava uma dura concorrência no segmento dos sedans médios. Os seus principais rivais incluíam modelos como o Volkswagen Passat, conhecido pela sua solidez e qualidade de construção; o Ford Mondeo, que se destacava pelo seu dinamismo de condução; o Peugeot 407, com um design mais ousado e um foco no conforto; e o Opel Insignia, que começava a ganhar terreno com um design moderno e um bom equipamento. Cada um destes concorrentes oferecia os seus próprios pontos fortes, obrigando o Laguna a destacar-se pelo seu equilíbrio entre conforto, equipamento e um preço competitivo, especialmente na sua versão Initiale, que procurava oferecer um toque de exclusividade.
Conclusão
O Renault Laguna Berlina Initiale dCi 150 FAP de 2008 é um carro que, apesar do passar do tempo, continua a ser uma opção interessante para quem procura um sedan confortável, bem equipado e com um motor diesel eficiente. O seu design elegante e discreto, juntamente com um interior cuidado na versão Initiale, tornam-no um veículo agradável para o dia a dia e para viagens longas. Embora não seja um carro que se destaque pela sua desportividade, a sua estabilidade na estrada e a sua capacidade de filtrar as imperfeições do asfalto fazem dele um companheiro de viagem muito valioso. É um carro que, sem grandes alardes, cumpre com folga o seu objetivo de oferecer uma experiência de condução agradável e segura.