Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potência
150CV
Torque
340Nm
Consumo
5.5l/100
Emissões
144g/km
0-100 km/h
9.5s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1537kg
Preço
27,400€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
450 L
66 L
110 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Laguna Berlina Privilege dCi 150 FAP · 150 CV (2009-2010)
Descrição geral
O Renault Laguna de 2008, na sua versão Berlina Privilege dCi 150 FAP, apresenta-se como uma opção interessante dentro do segmento das berlinas médias. Com um motor diesel de 150 CV e um preço de 27.400 €, este modelo procurava oferecer um equilíbrio entre conforto, prestações e eficiência. O seu design, embora não revolucionário, conferia uma imagem sóbria e elegante, característica da marca francesa naquela época. Este Laguna prometia ser um companheiro de viagem fiável e agradável para o dia a dia e as viagens longas.
Experiência de condução
Ao volante do Laguna dCi 150, a sensação predominante é de suavidade e conforto. O motor diesel, com os seus 150 CV e 340 Nm de binário, oferece uma resposta enérgica desde baixas rotações, o que facilita as ultrapassagens e a condução em estrada. A caixa de velocidades manual de 6 velocidades acopla-se bem ao propulsor, permitindo uma condução fluida. A suspensão, do tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, filtra eficazmente as irregularidades do asfalto, contribuindo para uma viagem prazerosa. A direção hidráulica, embora não seja a mais direta, proporciona uma boa assistência e um tato agradável. Em geral, o Laguna convida a uma condução relaxada, sem renunciar a uma capacidade de resposta quando exigido.
Design e estética
O design do Renault Laguna de 2008 caracteriza-se pelas suas linhas fluidas e elegantes, procurando uma estética intemporal. A carroçaria berlina de cinco portas oferece uma silhueta equilibrada, com uma frente que integra os faróis de forma harmoniosa e uma traseira que culmina num portão prático. Embora não seja um carro que procure chamar a atenção pela sua audácia, o seu design transmite uma sensação de solidez e maturidade. O interior, por sua vez, foca-se na ergonomia e na qualidade percebida, com materiais agradáveis ao toque e um painel de instrumentos bem organizado, onde cada elemento tem o seu lugar.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Laguna dCi 150 FAP incorporava soluções próprias do seu segmento e época. O motor diesel de 1995 cc, com injeção direta por conduto comum, turbo de geometria variável e intercooler, era um exemplo de eficiência e rendimento. A presença do filtro de partículas (FAP) demonstrava o compromisso da Renault com as normativas de emissões. Quanto à segurança, esperava-se que contasse com um equipamento completo, incluindo múltiplos airbags e sistemas de assistência à condução. O sistema de infoentretenimento, embora não tão avançado como os atuais, oferecia as funções básicas de áudio e conectividade da época.
Concorrência
No competitivo segmento das berlinas médias, o Renault Laguna dCi 150 FAP enfrentava duros rivais. Modelos como o Volkswagen Passat, o Ford Mondeo, o Opel Insignia ou o Peugeot 407 eram os seus principais contendores. Cada um deles oferecia as suas próprias virtudes, seja em termos de espaço, equipamento, dinâmica de condução ou imagem de marca. O Laguna procurava diferenciar-se pelo seu conforto de marcha, o seu design elegante e uma boa relação qualidade-preço, tentando captar aqueles compradores que valorizavam o conforto e a discrição.
Conclusão
O Renault Laguna Berlina Privilege dCi 150 FAP de 2008 foi um carro que, sem ser um best-seller, oferecia uma proposta sólida e equilibrada. O seu conforto de marcha, a suavidade do seu motor diesel e um design discreto mas elegante tornavam-no uma opção atraente para quem procurava uma berlina para o dia a dia e as viagens longas. Embora não se destacasse por uma desportividade extrema, o seu comportamento em estrada era seguro e previsível. Em suma, um carro que cumpria com folga o seu cometido, oferecendo uma experiência de condução agradável e funcional.