Especificaciones y análisis del Renault Kangoo
Potência
90CV
Torque
200Nm
Consumo
4.6l/100
Emissões
119g/km
0-100 km/h
13.3s
Vel. Máx.
160km/h
Peso
1395kg
Preço
17,149€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 portas
660 L
60 L
66 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Kangoo Combi S.E Extrem dCi 90 CV Gen5 (2015)
Descrição geral
O Renault Kangoo Combi S.E Extrem dCi 90 CV Gen5 de 2015 é um veículo que, à primeira vista, se apresenta como uma opção prática e funcional. Com o seu motor diesel de 90 CV e uma transmissão manual de 5 velocidades, promete eficiência e um desempenho adequado para o dia a dia. O seu design, embora focado na utilidade, não deixa de lado certos detalhes que o tornam atraente dentro do seu segmento. É um carro pensado para quem procura espaço e versatilidade sem grandes pretensões desportivas, ideal para famílias ou pequenos negócios que necessitam de um companheiro fiável e económico.
Experiência de condução
Ao volante do Kangoo Combi, a sensação predominante é a de um veículo robusto e fácil de manobrar. O motor diesel de 90 CV, embora não seja um excesso de potência, responde com solvência na maioria das situações, oferecendo um binário motor de 200 Nm a 1750 rpm que facilita as recuperações e o movimento na cidade. A direção assistida elétrica contribui para uma condução ágil, enquanto a suspensão, tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, absorve bem as irregularidades do terreno, proporcionando uma viagem confortável. Não é um carro para emoções fortes, mas para a tranquilidade e a eficiência em cada trajeto.
Design e estética
O design exterior do Renault Kangoo Combi S.E Extrem dCi 90 CV Gen5 caracteriza-se pelas suas linhas funcionais e o seu aspeto robusto. Com um comprimento de 4282 mm e uma altura de 1898 mm, a sua silhueta é claramente a de um veículo pensado para maximizar o espaço interior. As cinco portas facilitam o acesso a um habitáculo amplo. Os pneus 205/60 R16 e as jantes de 16 polegadas conferem-lhe uma presença sólida. No interior, a funcionalidade é a chave, com um painel de instrumentos bem organizado e materiais duráveis, embora sem grandes luxos, que priorizam a resistência ao uso diário.
Tecnologia e características
Em termos de tecnologia, o Renault Kangoo Combi S.E Extrem dCi 90 CV Gen5 de 2015 foca-se no essencial e prático. O seu motor diesel de 1.5 litros incorpora injeção direta por conduta comum, turbo e intercooler, o que contribui para uma boa eficiência de combustível, com um consumo combinado de 4.6 l/100km segundo o ciclo NEDC. A direção assistida elétrica melhora a manobrabilidade, especialmente em ambientes urbanos. Embora não conte com as últimas inovações em conectividade ou sistemas avançados de assistência à condução, cumpre com o necessário para um uso moderno e seguro, oferecendo uma experiência de condução simples e sem complicações.
Concorrência
No segmento dos veículos comerciais ligeiros e monovolumes compactos, o Renault Kangoo Combi S.E Extrem dCi 90 CV Gen5 compete com modelos como o Citroën Berlingo, o Peugeot Partner ou o Fiat Doblò. Estes rivais oferecem propostas semelhantes em termos de espaço, versatilidade e motores diesel eficientes. O Kangoo distingue-se pelo seu equilíbrio entre conforto e capacidade de carga, bem como pela reputação da Renault neste tipo de veículos. A escolha entre eles muitas vezes resume-se a preferências pessoais de design, equipamento específico ou a oferta comercial do momento.
Conclusão
O Renault Kangoo Combi S.E Extrem dCi 90 CV Gen5 é uma opção muito sensata para quem procura um veículo polivalente, económico e espaçoso. O seu motor diesel oferece um bom compromisso entre desempenho e consumo, e o seu design interior está pensado para a máxima funcionalidade. É um carro que cumpre com as suas funções de transporte familiar ou de carga ligeira, sem pretensões desportivas mas com uma fiabilidade comprovada. O seu preço de 17.149 euros em 2015 posicionava-o como uma alternativa atraente no seu segmento, oferecendo um valor sólido pelo dinheiro investido.