Especificaciones y análisis del Renault Clio
Potência
86CV
Torque
200Nm
Consumo
4.3l/100
Emissões
115g/km
0-100 km/h
12.7s
Vel. Máx.
174km/h
Peso
1240kg
Preço
14,610€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 portas
288 L
55 L
63 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Clio 3p S dCi 85 eco2 · 86 CV (2010)
Descrição geral
O Renault Clio 3p S dCi 85 eco2 de 2009 é um carro compacto que, apesar dos seus anos, continua a oferecer uma proposta interessante para quem procura eficiência e um tamanho manejável. Com o seu motor diesel de 86 CV, posiciona-se como uma opção económica para o dia a dia, ideal para a cidade e escapadelas ocasionais.
Experiência de condução
Ao volante, o Clio dCi 85 eco2 transmite uma sensação de agilidade e facilidade de condução. O seu motor diesel, embora não seja um prodígio de potência, responde com solvência na maioria das situações, oferecendo um binário de 200 Nm às 1900 rpm que facilita as ultrapassagens e a condução em cidade. A suspensão, tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, proporciona um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, absorvendo as irregularidades do asfalto sem sacrificar a ligação com a estrada. A direção assistida elétrica é precisa e leve, o que contribui para uma experiência de condução agradável e pouco fatigante. Em geral, é um carro que se sente estável e seguro, com uma resposta previsível que inspira confiança.
Design e estética
O design do Renault Clio de três portas de 2009, na sua versão S, destaca-se pelas suas linhas compactas e juvenis. Apesar de ser um modelo de há mais de uma década, a sua estética continua a ser atraente, com uma silhueta que combina dinamismo e funcionalidade. Os faróis dianteiros, de bom tamanho, integram-se harmoniosamente com a grelha, enquanto a parte traseira, com os seus farolins característicos, confere-lhe uma personalidade distintiva. As jantes de 16 polegadas com pneus 195/50 R16 conferem-lhe uma presença mais desportiva e robusta. No interior, o design é funcional e ergonómico, com materiais que, sem serem luxuosos, cumprem o seu propósito e oferecem uma sensação de solidez. A disposição dos comandos é intuitiva, e o espaço, embora compacto, está bem aproveitado para os seus 4027 mm de comprimento.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Renault Clio dCi 85 eco2 de 2009 incorpora elementos que, para a sua época, eram bastante competentes. O seu motor diesel de 1.5 litros com injeção direta common rail, turbo e intercooler, é um exemplo de eficiência, alcançando um consumo combinado de 4.3 l/100km e emissões de CO2 de 115 g/km. A transmissão manual de 5 velocidades é precisa e contribui para otimizar o consumo. Embora careça das últimas inovações em conectividade ou assistentes de condução que encontramos em modelos atuais, o seu equipamento básico cumpre as expectativas de um carro do seu segmento e ano. A direção assistida elétrica é um ponto a favor em termos de conforto e manobrabilidade.
Concorrência
No seu segmento e época, o Renault Clio 3p S dCi 85 eco2 competia com modelos como o Peugeot 207, o Ford Fiesta, o Opel Corsa ou o Volkswagen Polo. Face a eles, o Clio oferecia uma proposta equilibrada, destacando-se pelo seu conforto de marcha, a sua eficiência de combustível e um design que, embora subjetivo, era bem recebido. O seu motor diesel era uma das suas principais vantagens, oferecendo um bom compromisso entre prestações e consumo, o que o tornava muito competitivo no mercado dos utilitários diesel.
Conclusão
O Renault Clio 3p S dCi 85 eco2 de 2009 é um carro que, apesar do passar do tempo, mantém o seu apelo como veículo urbano e para trajetos interurbanos. A sua eficiência, o seu manuseio ágil e o seu design intemporal tornam-no uma opção sensata para quem procura um carro económico de manter e fiável. É um companheiro fiel para o dia a dia, que cumpre com folga a sua função de transporte com um toque de estilo e conforto. A sua relação qualidade-preço, especialmente no mercado de segunda mão, torna-o ainda mais interessante.