Especificaciones y análisis del Renault Clio
Potência
101CV
Torque
200Nm
Consumo
4.3l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
10.6s
Vel. Máx.
185km/h
Peso
1130kg
Preço
14,500€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 portas
255 L
50 L
74 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Clio 3p 1.5 dCi 100cv Extreme (2004-2005)
Descrição geral
O Renault Clio 3p 1.5 dCi 100cv Extreme, um modelo que surgiu entre 2004 e 2005, apresenta-se como uma opção compacta e eficiente. Com o seu motor diesel de 101 CV, este Clio prometia uma experiência de condução equilibrada, ideal para o dia a dia e escapadelas ocasionais. O seu design de três portas conferia-lhe um ar juvenil e dinâmico, enquanto o seu tamanho o tornava ágil no tráfego urbano.
Experiência de condução
Ao volante do Clio 1.5 dCi 100cv Extreme, a sensação predominante é a de um carro manejável e com uma resposta adequada para o seu segmento. O motor diesel, embora não seja um desperdício de potência, oferece um binário de 200 Nm a 1900 rpm que se traduz numa boa capacidade de recuperação e ultrapassagem. A aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos é respeitável, e a sua velocidade máxima de 185 km/h permite enfrentar viagens em autoestrada com solvência. A suspensão, tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, proporciona um bom compromisso entre conforto e estabilidade, absorvendo as irregularidades do terreno sem sacrificar a sensação de controlo. A direção, de cremalheira, é precisa e contribui para a agilidade do conjunto. Em geral, é um carro que transmite confiança e é agradável de conduzir, especialmente em ambientes urbanos e estradas secundárias.
Design e estética
O design do Renault Clio de três portas desta geração caracteriza-se pelas suas linhas suaves e arredondadas, que lhe conferem uma estética intemporal e amigável. A versão Extreme, embora não introduza mudanças radicais, realça o seu caráter com detalhes específicos. Os faróis dianteiros, de formas orgânicas, integram-se harmoniosamente na frente, enquanto a traseira, com os seus farolins verticais, mantém a identidade da marca. As dimensões compactas (3812 mm de comprimento, 1639 mm de largura e 1417 mm de altura) tornam-no visualmente proporcionado e fácil de estacionar. O interior, embora funcional, apresenta um design simples e ergonómico, com os comandos bem localizados e materiais que, sem serem luxuosos, cumprem a sua função. A estética geral é a de um utilitário bem resolvido, que procura a praticidade sem renunciar a um toque de estilo.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Renault Clio 1.5 dCi 100cv Extreme de 2004-2005 incorporava as soluções habituais para a sua época no segmento dos utilitários. O seu motor 1.5 dCi, com injeção direta common rail, turbo de geometria variável e intercooler, era uma referência em eficiência e desempenho para motores diesel de baixa cilindrada. A transmissão manual de 5 velocidades, com embraiagem monodisco a seco, oferecia um funcionamento suave e preciso. Quanto à segurança, contava com travões de disco ventilados dianteiros e tambor traseiros, uma configuração padrão que garantia uma travagem eficaz. Embora não dispusesse das avançadas ajudas à condução dos modelos atuais, o seu equipamento básico cobria as necessidades da maioria dos condutores da época.
Concorrência
Na sua época, o Renault Clio 1.5 dCi 100cv Extreme enfrentava uma dura concorrência no segmento dos utilitários diesel. Entre os seus principais rivais encontravam-se modelos como o Peugeot 206 1.6 HDi, o Ford Fiesta 1.6 TDCi, o Opel Corsa 1.7 CDTI e o Volkswagen Polo 1.9 TDI. Cada um deles oferecia as suas próprias virtudes, seja em design, equipamento ou prestações, mas o Clio destacava-se pelo seu equilíbrio geral, a sua eficiência de combustível e a sua agilidade em ambientes urbanos, o que o tornava uma opção muito atraente para um amplo público.
Conclusão
O Renault Clio 3p 1.5 dCi 100cv Extreme foi um carro que soube combinar eficiência, praticidade e um toque de dinamismo num formato compacto. O seu motor diesel oferecia um desempenho mais do que suficiente para o dia a dia e um consumo muito ajustado, o que o tornava económico de manter. O seu design, embora não revolucionário, era agradável e funcional, e o seu comportamento em estrada transmitia segurança. Foi uma opção muito popular no seu segmento, e ainda hoje, muitos anos depois, continua a ser um carro fiável e útil para quem procura um utilitário com um bom equilíbrio de prestações e custos. É um carro que, sem grandes alardes, cumpre com folga o seu cometido e deixa um bom sabor de boca.