Especificaciones y análisis del Renault Clio
Potência
169CV
Torque
200Nm
Consumo
7.9l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
7.3s
Vel. Máx.
220km/h
Peso
1035kg
Preço
21,000€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 portas
255 L
50 L
124 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Clio 3p 2.0 16v Renault Sport · 169 CV (2001-2004)
Descrição geral
O Renault Clio 3p 2.0 16v Renault Sport de 2001 é um verdadeiro ícone entre os compactos desportivos. Com o seu motor de 169 CV e um peso pluma de 1035 kg, este carro não só prometia fortes emoções, como as entregava com sobras. Era a encarnação da desportividade acessível, um carro que o convidava a desfrutar de cada curva e cada aceleração. O seu design, embora discreto para alguns, escondia um coração de atleta, pronto para devorar o asfalto.
Experiência de condução
Colocar-se ao volante deste Clio Sport é uma experiência visceral. O motor 2.0 16v, com os seus 169 CV às 6250 rpm, sobe de rotações com uma alegria contagiante, entregando um som inebriante que o envolve. A aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos é mais do que respeitável, e a velocidade máxima de 220 km/h permite-lhe sentir a adrenalina em cada esticada de marcha. A direção é precisa e comunicativa, transmitindo cada detalhe do asfalto às suas mãos. A suspensão, firme mas não desconfortável, mantém o carro colado ao chão, permitindo uma passagem em curva rapidíssima e segura. Cada mudança de marcha com a sua transmissão manual de 5 velocidades é um prazer, com um toque mecânico que o faz sentir parte da máquina. É um carro que exige de si, mas o recompensa com um sorriso de orelha a orelha.
Design e estética
O design do Clio Sport de 2001 é um exemplo de como a funcionalidade pode andar de mãos dadas com a estética desportiva. Embora baseado no Clio de três portas, incorpora elementos distintivos que o diferenciam: para-choques mais agressivos, jantes de 16 polegadas com pneus 195/45 R16 que preenchem os arcos das rodas, e uma postura mais larga e baixa. As suas dimensões compactas (3812 mm de comprimento, 1639 mm de largura e 1417 mm de altura) conferem-lhe uma agilidade visual que se traduz no seu comportamento dinâmico. É um design que, sem ser estridente, insinua o seu potencial desportivo, um lobo em pele de cordeiro que não precisa de gritar para ser respeitado.
Tecnologia e características
Em 2001, a tecnologia do Clio Sport centrava-se na eficácia mecânica. O seu motor de 1998 cc, com 4 cilindros e 4 válvulas por cilindro, utilizava injeção indireta e admissão variável para otimizar a entrega de potência e binário (200 Nm às 4500 rpm). A cabeça do motor em alumínio e o bloco em ferro garantiam robustez e desempenho. A suspensão tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, juntamente com barras estabilizadoras em ambos os eixos, proporcionavam um equilíbrio excecional entre conforto e desportividade. Os travões de disco ventilados dianteiros e discos traseiros asseguravam uma capacidade de travagem contundente. A direção de cremalheira oferecia uma ligação direta com a estrada, sem filtros desnecessários. Era uma tecnologia focada na pureza da condução.
Concorrência
Na sua época, o Renault Clio Sport enfrentava rivais da estatura do Peugeot 206 GTi, do Ford Fiesta ST ou do SEAT Ibiza Cupra. Cada um com as suas próprias virtudes, mas o Clio Sport destacava-se pelo seu equilíbrio dinâmico, o seu motor atmosférico de altas rotações e o seu chassis afinado pela Renault Sport, que lhe conferia um caráter único e uma capacidade de diversão ao volante que poucos podiam igualar. Era o carro a bater no segmento dos 'hot hatch' pequenos.
Conclusão
O Renault Clio 3p 2.0 16v Renault Sport de 2001 é muito mais do que um carro; é uma lenda. Representa a essência da desportividade pura, sem artifícios eletrónicos, onde a ligação entre o condutor e a máquina é o primordial. O seu motor enérgico, o seu chassis ágil e o seu design intemporal tornam-no um clássico instantâneo, um carro que continua a emocionar aqueles que têm o privilégio de o conduzir. É um testemunho de uma época dourada para os compactos desportivos, um carro que o faz sentir vivo em cada quilómetro.