Especificaciones y análisis del Renault Clio
Potência
58CV
Torque
93Nm
Consumo
6.2l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
15s
Vel. Máx.
160km/h
Peso
880kg
Preço
9,200€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 portas
255 L
50 L
43 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Renault Clio 3p 1.2 RT · 58 CV (2000-2001)
Descrição geral
O Renault Clio 3p 1.1 Gasolina de 1998, na sua versão RT, é um veículo que marcou uma época. Com um preço de 9.200 euros no seu lançamento, este compacto de três portas oferecia uma proposta simples mas eficaz para a mobilidade urbana e extraurbana. O seu motor de 1.1 litros e 58 CV, combinado com uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades, prometia uma experiência de condução ágil e económica, ideal para o dia a dia.
Experiência de condução
Ao volante do Clio 3p 1.1 RT, as sensações são as de um carro honesto e sem pretensões. A direção, embora carente da assistência moderna, transmite uma conexão direta com a estrada. O motor, com os seus 58 CV, mostra-se voluntarioso na cidade, permitindo arranques ágeis e uma boa resposta no trânsito. Em estrada, a sua velocidade máxima de 160 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos revelam um caráter mais relaxado, convidando a uma condução tranquila e eficiente. A suspensão, tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, oferece um equilíbrio entre conforto e estabilidade, absorvendo as irregularidades do asfalto sem sacrificar a sensação de controlo. Os travões de disco dianteiros e tambor traseiros cumpriam a sua função com solvência para a época.
Design e estética
O design do Renault Clio de 1998 é um reflexo da estética automotiva do final dos anos 90. As suas linhas são suaves e arredondadas, com uma silhueta compacta e funcional. A carroçaria de 3 portas confere-lhe um aspeto juvenil e dinâmico. Com um comprimento de 3773 mm, uma largura de 1639 mm e uma altura de 1417 mm, o Clio apresenta-se como um carro manejável e fácil de estacionar. O interior, embora sóbrio, foi concebido para ser prático, com uma bagageira de 255 litros que, embora não seja enorme, é suficiente para as necessidades quotidianas. Os pneus 165/65 R14, montados sobre jantes de 5.5 x 14, complementam a sua estética simples e funcional.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Clio 3p 1.1 RT de 1998 situa-se no seu contexto temporal. O seu motor a gasolina de 1149 cc, com 4 cilindros e 2 válvulas por cilindro, utiliza injeção indireta, uma tecnologia comprovada e fiável. A transmissão manual de 5 velocidades é um padrão na época, oferecendo um controlo direto sobre a potência do motor. Embora careça das sofisticadas ajudas à condução atuais, a sua simplicidade mecânica é uma vantagem em termos de manutenção e durabilidade. A direção, sem assistência variável, e os travões, com uma combinação de disco e tambor, representam a tecnologia predominante no seu segmento naquela altura. O seu consumo combinado de 6.2 l/100km e a etiqueta ambiental B posicionam-no como um veículo eficiente para o seu tempo.
Concorrência
Na sua época, o Renault Clio 3p 1.1 RT enfrentava uma dura concorrência no segmento dos utilitários. Rivais como o Peugeot 206, o Opel Corsa, o Volkswagen Polo ou o Ford Fiesta ofereciam alternativas com características e preços semelhantes. Cada um deles procurava conquistar o público com as suas próprias virtudes, seja por design, equipamento ou prestações. O Clio, com o seu equilíbrio entre conforto, economia e um toque de estilo francês, conquistou um lugar de destaque no mercado, sendo uma opção popular para aqueles que procuravam um carro prático e fiável para o dia a dia.
Conclusão
O Renault Clio 3p 1.1 RT de 1998 é um carro que, apesar do passar do tempo, continua a evocar uma sensação de nostalgia e apreço pela simplicidade bem executada. O seu design intemporal, o seu motor fiável e o seu comportamento previsível tornaram-no um companheiro fiel para muitos condutores. É um testemunho de uma época em que os carros eram concebidos com um foco mais direto na funcionalidade e na economia, sem sacrificar por completo o prazer de conduzir. Um clássico moderno que ainda hoje pode oferecer uma experiência de condução autêntica e sem artifícios.