Especificaciones y análisis del Porsche Boxster
Potência
320CV
Torque
370Nm
Consumo
9.3l/100
Emissões
218g/km
0-100 km/h
5s
Vel. Máx.
265km/h
Peso
1375kg
Preço
74,067€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 7v
RWD
2 / 2 portas
280 L
54 L
235 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Porsche Boxster Spyder PDK · 320 CV (2010)
Descrição geral
O Porsche Boxster Spyder de 2010 é uma joia automotiva, uma versão mais leve e potente do já emocionante Boxster. Com seu foco na pureza da condução, este modelo se despoja do supérfluo para oferecer uma experiência ao volante inigualável. É um carro para os puristas, aqueles que buscam a conexão mais direta entre o homem e a máquina, um verdadeiro tributo à esportividade sem concessões.
Experiência de condução
Dirigir o Boxster Spyder é uma sinfonia de sensações. O motor central traseiro longitudinal de 3.387 cc, com seus 320 CV, ruge com uma melodia inebriante que se filtra diretamente para o habitáculo. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos te cola ao assento, enquanto a velocidade máxima de 265 km/h te faz sentir o vento no rosto. A transmissão automática de 7 velocidades com dupla embreagem é uma maravilha da engenharia, oferecendo trocas rápidas e precisas que te mantêm sempre na zona ótima de potência. A suspensão McPherson em ambos os eixos, juntamente com os freios a disco ventilados, garantem uma aderência excepcional e uma capacidade de frenagem impressionante, transmitindo uma confiança absoluta em cada curva. É um carro que te faz sentir vivo, que te conecta com a estrada de uma maneira visceral e emocionante.
Design e estética
O design do Boxster Spyder é uma declaração de intenções. Com seus 4.342 mm de comprimento, 1.801 mm de largura e apenas 1.231 mm de altura, sua silhueta é baixa, larga e agressiva. As linhas fluidas e aerodinâmicas não são apenas esteticamente atraentes, mas também contribuem para seu desempenho. A capota de lona leve, que é acionada manualmente, sublinha seu caráter purista e seu compromisso com a redução de peso. As rodas de 19 polegadas, com pneus 235/35 R19 Z na frente e 265/35 R19 Z atrás, não só lhe dão uma postura imponente, mas também são chave para sua aderência excepcional. Cada detalhe, desde os faróis até as entradas de ar, é projetado para evocar velocidade e emoção, criando uma obra de arte sobre rodas.
Tecnologia e características
Embora o Boxster Spyder se concentre na simplicidade e na leveza, ele não economiza em tecnologia essencial para o desempenho. Seu motor de injeção direta com admissão variável é um prodígio da engenharia, otimizando a entrega de potência e a eficiência. A transmissão PDK de dupla embreagem é uma das melhores do mercado, oferecendo uma experiência de condução esportiva e eficiente. Os freios a disco ventilados de 318 mm na frente e 299 mm atrás, juntamente com os estabilizadores em ambos os eixos, garantem um controle e uma segurança excepcionais. Embora careça de algumas das comodidades modernas, sua tecnologia se concentra em melhorar a experiência de condução, fazendo com que cada viagem seja uma aventura.
Concorrência
Em sua época, o Porsche Boxster Spyder enfrentava rivais do porte do Lotus Exige, do Audi TT RS Roadster ou até mesmo algumas versões do BMW Z4. No entanto, o Spyder se distinguia por sua abordagem purista, sua leveza e seu excepcional equilíbrio dinâmico. Enquanto outros ofereciam mais luxo ou tecnologia, o Boxster Spyder apostava na conexão direta com a estrada, na emoção da condução a céu aberto e em um desempenho que poucos podiam igualar em seu segmento. Era um carro para aqueles que valorizavam a experiência de condução acima de tudo.
Conclusão
O Porsche Boxster Spyder de 2010 é mais do que um carro; é uma filosofia. É a encarnação da esportividade pura, um veículo que te convida a sentir cada curva, cada aceleração e cada frenagem. Seu design atemporal, seu desempenho emocionante e seu foco na leveza o tornam um clássico instantâneo e uma peça cobiçada pelos entusiastas. É um carro que te rouba o coração e te deixa com um sorriso indelével no rosto depois de cada viagem. Uma verdadeira obra-prima da engenharia alemã que perdura no tempo.