Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potência
420CV
Torque
560Nm
Consumo
12.9l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
4.2s
Vel. Máx.
305km/h
Peso
1615kg
Preço
142,728€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 portas
100 L
64 L
309 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Porsche 911 Turbo · 420 CV (1999-2005)
Descrição geral
O Porsche 911 Turbo de 1998, conhecido internamente como 996 Turbo, marcou um marco na história do icônico carro esportivo alemão. Com um preço de 142.728 euros no seu lançamento, este modelo não só continuou a tradição de excelência da Porsche, mas a elevou a novos patamares, oferecendo uma combinação de potência, luxo e tecnologia que o tornou um objeto de desejo para os entusiastas do automobilismo.
Experiência de condução
Dirigir o 911 Turbo de 1998 é uma experiência visceral. Seus 420 CV de potência, entregues por um motor boxer biturbo de 3.6 litros, te colam ao banco com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos. A tração integral (AWD) proporciona uma aderência excepcional, permitindo traçar curvas com uma precisão assombrosa. A direção, embora assistida, transmite cada detalhe do asfalto, e o câmbio manual de 6 velocidades convida a uma condução purista e emocionante. É um carro que te faz sentir vivo, que te desafia e te recompensa a cada quilômetro.
Design e estética
O design do 911 Turbo de 1998 é uma evolução do clássico 911, mantendo as linhas atemporais que o tornam inconfundível, mas incorporando elementos que o distinguem como a versão mais potente. Suas tomadas de ar maiores, o aerofólio traseiro fixo e as rodas de 18 polegadas com pneus 225/40 R18 na frente e 295/30 R18 atrás, não só cumprem uma função aerodinâmica e de desempenho, mas também lhe conferem uma presença imponente e musculosa. É um design que combina elegância e agressividade na perfeição.
Tecnologia e características
Sob sua pele, o 911 Turbo de 1998 abrigava uma tecnologia de ponta para sua época. Seu motor boxer de seis cilindros, com injeção indireta, turbo e intercooler, era uma obra-prima da engenharia. A tração integral permanente, uma característica distintiva dos modelos Turbo, garantia uma distribuição ótima da potência. Os freios a disco ventilados de 330 mm em ambos os eixos asseguravam uma capacidade de frenagem formidável, enquanto a suspensão McPherson dianteira e o paralelogramo deformável traseiro, juntamente com as barras estabilizadoras, ofereciam um equilíbrio excepcional entre conforto e esportividade.
Concorrência
Na sua época, o Porsche 911 Turbo de 1998 enfrentava rivais do calibre do Ferrari 360 Modena, do Lamborghini Gallardo e do Aston Martin DB7 Vantage. Embora cada um oferecesse sua própria interpretação do supercarro, o 911 Turbo se destacava por sua versatilidade, sua capacidade de ser um carro de uso diário e sua lendária fiabilidade, sem sacrificar um ápice de desempenho ou emoção.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo de 1998 é muito mais do que um carro; é uma lenda sobre rodas. Sua combinação de potência bruta, tecnologia avançada, design icônico e uma experiência de condução inigualável o tornam um clássico instantâneo. É um testemunho da engenharia alemã e um sonho realizado para qualquer amante de carros esportivos. Um carro que, apesar do passar do tempo, continua sendo tão relevante e emocionante quanto o dia em que saiu da fábrica.