Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Potência
67CV
Torque
180Nm
Consumo
-l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
15.9s
Vel. Máx.
130km/h
Peso
1195kg
Preço
27,896€
Resumo técnico
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 portas
166 L
- L
49 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Peugeot iOn · 67 CV (2010-2011)
Descrição geral
O Peugeot iOn de 2011 apresenta-se como uma proposta audaciosa e pioneira no incipiente mercado de veículos elétricos. Com um design compacto e urbano, este modelo busca oferecer uma solução de mobilidade sustentável para a cidade. Sua chegada marcou um marco para a Peugeot, adentrando em um território inexplorado com a promessa de uma condução limpa e eficiente. É um carro que, apesar de suas limitações, encarna o espírito de uma nova era automotiva, pensada para um uso muito específico e consciente com o meio ambiente.
Experiência de condução
Ao volante do Peugeot iOn, a sensação predominante é a de uma condução suave e silenciosa. A ausência de ruído do motor de combustão e as vibrações se traduz em uma experiência relaxante, ideal para o tráfego urbano. Sua aceleração, embora não fulgurante (15,9 segundos de 0 a 100 km/h), é suficiente para se mover com agilidade na cidade, graças ao torque instantâneo de seu motor elétrico de 67 CV. A direção assistida elétrica e seu reduzido diâmetro de giro (9 metros) facilitam as manobras e o estacionamento, fazendo com que cada trajeto seja surpreendentemente confortável e sem estresse. No entanto, em estrada aberta, sua velocidade máxima de 130 km/h e sua autonomia limitada podem gerar certa ansiedade, lembrando-nos que seu habitat natural é a urbe.
Design e estética
O design do Peugeot iOn é inconfundivelmente urbano e funcional. Suas dimensões compactas, com 3475 mm de comprimento, 1475 mm de largura e 1608 mm de altura, o tornam perfeito para a cidade. A carroceria de 5 portas e sua silhueta alta maximizam o espaço interior, oferecendo uma habitabilidade surpreendente para seu tamanho. Esteticamente, apresenta linhas suaves e arredondadas, com uma grade frontal que, embora discreta, o identifica como um Peugeot. As rodas de 15 polegadas, com pneus de medida diferente na frente (145/65 R15) e atrás (175/55 R15), conferem-lhe uma imagem peculiar e funcional. O interior, embora simples, é projetado para ser prático, com quatro lugares confortáveis e um porta-malas de 166 litros, suficiente para as compras diárias.
Tecnologia e características
O coração tecnológico do Peugeot iOn é seu sistema de propulsão elétrico. Equipado com uma bateria de íons de lítio de 16 kWh (15,2 kWh úteis) localizada na parte central, alimenta um motor elétrico de 67 CV e 180 Nm de torque. A transmissão automática de uma única velocidade simplifica a condução ao máximo. A carga completa da bateria em corrente alternada (AC) requer aproximadamente 11 horas, o que o torna ideal para recarregar durante a noite em casa. Embora careça das avançadas tecnologias de conectividade e assistência à condução que vemos hoje, em seu momento, a própria existência de um carro elétrico de produção em massa já era uma declaração tecnológica. Sua direção assistida elétrica e a suspensão McPherson dianteira, juntamente com um eixo rígido de Dion traseiro, buscam um equilíbrio entre conforto e agilidade urbana.
Concorrência
No momento de seu lançamento em 2011, o Peugeot iOn enfrentava um número muito limitado de rivais diretos no segmento dos veículos elétricos puros. Seu principal concorrente era o Mitsubishi i-MiEV, com o qual compartilhava plataforma e grande parte de sua tecnologia, sendo essencialmente o mesmo carro com insígnias diferentes. Outro contendente, embora com um enfoque ligeiramente distinto, era o Citroën C-Zero, também um clone do i-MiEV. Fora desta 'família', o Nissan Leaf começava a despontar como uma alternativa maior e com maior autonomia, embora também com um preço superior. No contexto dos carros urbanos, também competia indiretamente com modelos de combustão interna de tamanho similar, oferecendo uma proposta de valor diferente baseada na sustentabilidade e no baixo custo de uso por quilômetro.
Conclusão
O Peugeot iOn de 2011 foi um pioneiro, um valente passo da Peugeot rumo à eletrificação. Embora sua autonomia e desempenho não fossem os dos elétricos atuais, soube oferecer uma solução de mobilidade urbana eficiente e respeitosa com o meio ambiente. É um carro que, apesar de suas limitações, cumpria sua promessa de ser um veículo prático e econômico para o dia a dia na cidade. Seu design compacto e sua facilidade de manuseio o convertiam em um companheiro ideal para o ambiente urbano, marcando o caminho para futuras gerações de veículos elétricos. Foi uma declaração de intenções, um carro que nos lembrava que o futuro da automação já estava aqui, embora em suas primeiras etapas.