Especificaciones y análisis del Peugeot 308
Potência
111CV
Torque
270Nm
Consumo
5.2l/100
Emissões
135g/km
0-100 km/h
12.9s
Vel. Máx.
185km/h
Peso
-kg
Preço
21,050€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
508 L
60 L
82 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Peugeot 308 SW Sportium 1.6 HDi 112 FAP · 111 CV (2010-2011)
Descrição geral
O Peugeot 308 SW Sportium 1.6 HDi 112 FAP, uma carrinha que chegou ao mercado entre 2010 e 2011, apresenta-se como uma opção equilibrada para quem procura espaço e eficiência. Com o seu motor diesel de 111 CV e uma transmissão manual de 6 velocidades, este modelo promete uma viagem confortável e económica, ideal para o dia a dia e para as escapadelas em família. O seu design, embora não revolucionário, oferece uma estética agradável e funcional, enquanto o seu interior foi pensado para maximizar a habitabilidade.
Experiência de condução
Ao volante do 308 SW Sportium, a sensação geral é de conforto e facilidade de condução. O motor 1.6 HDi, com os seus 111 CV, oferece uma resposta adequada para a maioria das situações, sem ser um carro de grandes prestações, mas sim competente. A direção é suave e precisa, e a suspensão absorve bem as irregularidades do terreno, proporcionando uma viagem agradável tanto na cidade como na estrada. O consumo de combustível é um dos seus pontos fortes, permitindo longas viagens com poucas paragens. A aceleração de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos e uma velocidade máxima de 185 km/h colocam-no num patamar de desempenho prático e eficiente.
Design e estética
O design do Peugeot 308 SW Sportium é um reflexo da filosofia da marca nessa época: linhas fluidas e uma silhueta que prioriza a funcionalidade sem renunciar a uma estética atraente. A carroçaria familiar integra-se harmoniosamente, oferecendo um grande volume de carga sem parecer desproporcionada. Os detalhes exteriores, como as jantes de 16 polegadas, contribuem para uma imagem sólida e bem assente. No interior, a disposição dos elementos é ergonómica e os materiais, embora não luxuosos, transmitem uma sensação de durabilidade e bom ajuste. O espaço é generoso, especialmente nos lugares traseiros e na bagageira, que, com 508 litros de capacidade, é um dos seus grandes atrativos.
Tecnologia e características
Em termos de tecnologia, o Peugeot 308 SW Sportium desta geração foca-se no essencial e funcional. O seu motor 1.6 HDi de 111 CV incorpora injeção direta common rail, turbo de geometria variável e intercooler – tecnologias que otimizam o desempenho e a eficiência do combustível. A transmissão manual de 6 velocidades permite um controlo preciso e contribui para um consumo combinado de 5,2 l/100km. No capítulo da segurança, conta com travões de disco ventilados dianteiros e discos traseiros, assegurando uma boa capacidade de travagem. Embora não incorpore as últimas inovações em conectividade ou assistência à condução que vemos hoje, cumpre as expectativas do seu segmento e época.
Concorrência
No competitivo segmento das carrinhas compactas, o Peugeot 308 SW Sportium enfrentava rivais difíceis como o Volkswagen Golf Variant, o Ford Focus Sportbreak, o Renault Mégane Grand Tour ou o Opel Astra Sports Tourer. Cada um deles oferecia as suas próprias vantagens em termos de design, equipamento ou dinâmica de condução. O 308 SW destacava-se pelo seu equilíbrio entre conforto, espaço interior e a eficiência do seu motor diesel, oferecendo uma alternativa muito válida para as famílias que procuravam um carro prático e económico.
Conclusão
O Peugeot 308 SW Sportium 1.6 HDi 112 FAP é um carro familiar honesto e competente. A sua combinação de um motor diesel eficiente, um amplo espaço interior e um design funcional tornam-no uma opção muito interessante para quem prioriza a praticidade e o baixo custo de utilização. Embora não seja um veículo que se destaque pelas suas prestações desportivas ou por uma tecnologia de vanguarda, cumpre com folga o seu propósito como companheiro de viagem fiável e confortável para o dia a dia e as aventuras em família. O seu preço de 21.050 € na altura, com um desconto oficial de 3.000 €, tornava-o ainda mais atraente.