Especificaciones y análisis del Peugeot 308
Potência
136CV
Torque
320Nm
Consumo
6.8l/100
Emissões
180g/km
0-100 km/h
10.6s
Vel. Máx.
200km/h
Peso
1522kg
Preço
22,960€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
348 L
60 L
100 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Peugeot 308 5p Premium 2.0 HDi 136 FAP Aut. · 136 CV (2009-2010)
Descrição geral
O Peugeot 308 de 2008, na sua versão Premium 2.0 HDi 136 FAP Aut., apresenta-se como uma opção atraente dentro do segmento dos compactos. Com o seu motor diesel de 136 CV e uma transmissão automática de 6 velocidades, promete um equilíbrio entre desempenho e conforto. O seu design de 5 portas torna-o um veículo prático para o dia a dia, sem renunciar a uma estética cuidada que procura diferenciar-se num mercado competitivo.
Experiência de condução
Ao volante do Peugeot 308, a sensação de solidez é imediata. O motor diesel de 136 CV oferece uma resposta contundente, especialmente em recuperações, o que facilita as ultrapassagens e a condução em estrada. A transmissão automática de 6 velocidades, embora não seja a mais rápida do mercado, cumpre a sua função com suavidade, contribuindo para uma viagem relaxada. A suspensão, do tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, filtra bem as irregularidades do asfalto, proporcionando um conforto de marcha notável. No entanto, em curvas apertadas, percebe-se um ligeiro balanço da carroçaria, embora sem comprometer a segurança. A direção, sensível à velocidade, oferece uma boa assistência, tornando as manobras na cidade simples e a condução em estrada, precisa. Os travões, com discos ventilados de 302 mm à frente e discos de 249 mm atrás, garantem uma travagem eficaz e segura.
Design e estética
O design do Peugeot 308 de 2008 é uma evolução da estética da marca naquela época, com linhas fluidas e uma silhueta que busca a elegância e a modernidade. A frente é caracterizada por uma grelha proeminente e faróis alongados que se estendem para os lados, conferindo-lhe um visual distintivo. A carroçaria de 5 portas integra os puxadores das portas de forma harmoniosa, e a linha de cintura ascendente confere dinamismo ao conjunto. Na parte traseira, os farolins estão integrados na carroçaria, e a porta da bagageira oferece uma boa abertura para o acesso à mala. As jantes de 17 polegadas, com pneus 225/45 R17, não só contribuem para a estética desportiva, mas também melhoram a aderência e a estabilidade. O interior, embora não seja o mais vanguardista, apresenta um painel de instrumentos bem organizado e materiais de qualidade que transmitem uma sensação de robustez e durabilidade. A ergonomia dos comandos é correta, e a posição de condução é confortável, com bancos que oferecem um bom apoio lateral.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Peugeot 308 de 2008, na sua versão Premium, incorpora elementos que, para a sua época, eram considerados avançados. O motor 2.0 HDi de 136 CV conta com injeção direta common rail, turbo de geometria variável e intercooler, o que otimiza a combustão e reduz as emissões. A transmissão automática de 6 velocidades, embora não seja de dupla embraiagem, oferece um funcionamento suave e eficiente. Quanto à segurança, o veículo dispõe de travões ABS e, provavelmente, controlo de estabilidade, embora não seja especificado nos dados. O sistema de direção assistida sensível à velocidade melhora a manobrabilidade na cidade e a estabilidade em estrada. No interior, espera-se encontrar um sistema de áudio com rádio CD e, possivelmente, conectividade básica, embora os detalhes específicos não sejam fornecidos. A instrumentação é clara e legível, e os comandos estão bem localizados para um acesso intuitivo.
Concorrência
O Peugeot 308 de 2008 enfrentava uma dura concorrência no segmento dos compactos. Os seus principais rivais eram modelos como o Volkswagen Golf, o Ford Focus, o Renault Mégane e o Opel Astra. Face a eles, o 308 oferecia um design distintivo, um bom nível de conforto e um motor diesel potente e eficiente. O Golf destacava-se pela sua qualidade de acabamentos e o seu comportamento dinâmico, enquanto o Focus era conhecido pela sua agilidade e o seu tato de condução. O Mégane apostava num design mais arrojado e um bom equipamento, e o Astra oferecia uma boa relação qualidade-preço. O 308 posicionava-se como uma alternativa interessante para aqueles que procuravam um carro com personalidade, um bom nível de equipamento e um motor diesel solvente, sem chegar aos preços das marcas premium.
Conclusão
O Peugeot 308 5p Premium 2.0 HDi 136 FAP Aut. de 2008 é um compacto que, apesar dos anos, continua a ser uma opção a considerar no mercado de segunda mão. O seu motor diesel de 136 CV, combinado com a transmissão automática, oferece um bom equilíbrio entre prestações e conforto, ideal para viagens longas e o uso diário. O seu design, embora não seja o mais moderno, mantém uma estética agradável e funcional. O interior, com materiais de qualidade e uma boa ergonomia, proporciona uma experiência de condução prazerosa. Embora não seja o carro mais desportivo do seu segmento, o seu conforto de marcha e o seu equipamento tornam-no um companheiro de viagem fiável e agradável. É um veículo que cumpre com as expectativas de um compacto, oferecendo uma experiência de condução satisfatória e um bom nível de praticidade para o dia a dia.