Especificaciones y análisis del Peugeot 308
Potência
140CV
Torque
320Nm
Consumo
5.5l/100
Emissões
144g/km
0-100 km/h
10.1s
Vel. Máx.
205km/h
Peso
1483kg
Preço
23,510€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 3 portas
348 L
60 L
103 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Peugeot 308 3p GT 2.0 HDi 140 FAP · 140 CV (2009-2010)
Descrição geral
O Peugeot 308 de 2008, na sua versão de 3 portas GT com motor 2.0 HDi de 140 CV, apresenta-se como uma opção atraente para quem procura um compacto com um toque desportivo e eficiência diesel. Este modelo, com o seu design distintivo e um motor robusto, prometia uma experiência de condução equilibrada entre o dinamismo e o conforto diário. Lançado numa altura em que o segmento dos compactos era ferozmente competitivo, o 308 procurava destacar-se com o seu estilo francês e a sua proposta mecânica.
Experiência de condução
Ao volante do Peugeot 308 GT 2.0 HDi de 140 CV, as sensações são de solidez e aprumo. O motor diesel, com os seus 140 cavalos e um binário de 320 Nm às 2000 rpm, oferece uma resposta contundente desde baixas rotações, o que se traduz numa aceleração enérgica e recuperações ágeis. A caixa de velocidades manual de seis velocidades permite extrair ao máximo o potencial do motor, oferecendo um controlo preciso. A suspensão, do tipo McPherson à frente e de roda tirada com elemento torsional atrás, proporciona um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, absorvendo as irregularidades do terreno sem sacrificar a sensação de controlo em curvas. A direção, sensível à velocidade, contribui para uma experiência de condução gratificante, embora sem atingir a desportividade extrema de alguns dos seus rivais. Em geral, é um carro que convida a desfrutar da estrada, com um rodar suave e uma boa insonorização que contribui para um ambiente relaxado em viagens longas.
Design e estética
O design do Peugeot 308 de 3 portas GT é inconfundivelmente Peugeot, com linhas fluidas e uma estética que, na sua época, era considerada moderna e elegante. A carroçaria de três portas confere-lhe um ar mais dinâmico e juvenil em comparação com a versão de cinco portas. A frente é dominada pela característica grelha de grande dimensão e pelos faróis alongados que se estendem para os lados, conferindo-lhe um olhar felino. As jantes de 18 polegadas, com pneus 225/40 R18, não só realçam o seu aspeto desportivo, como também contribuem para uma presença mais imponente. No interior, o design é funcional e ergonómico, com materiais que, embora nem sempre da mais alta qualidade, oferecem uma boa sensação ao toque. O painel de instrumentos apresenta uma disposição clara dos controlos, e os bancos, especialmente na versão GT, costumam oferecer um bom apoio lateral, convidando a uma condução mais ativa. Apesar das suas dimensões compactas (4276 mm de comprimento, 1815 mm de largura e 1498 mm de altura), o espaço interior é adequado para cinco ocupantes, e a bagageira de 348 litros é suficiente para o uso diário.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Peugeot 308 GT 2.0 HDi de 2008 incorporava elementos que, para a sua época, eram bastante avançados. O motor diesel de injeção direta por conduta comum, turbo com geometria variável e intercooler, era um exemplo de eficiência e rendimento. Embora não dispusesse de sistemas Start&Stop, o seu consumo combinado de 5,5 l/100km e as suas emissões de CO2 de 144 g/km colocavam-no numa posição competitiva. Quanto à segurança, contava com travões de disco ventilados de 302 mm à frente e discos de 249 mm atrás, garantindo uma travagem eficaz. A direção assistida sensível à velocidade melhorava a manobrabilidade e a estabilidade a altas velocidades. No interior, embora não dispusesse dos ecrãs táteis e da conectividade que vemos hoje em dia, oferecia um sistema de som competente e, dependendo do nível de equipamento, climatizador automático e outros elementos de conforto que tornavam a vida a bordo mais agradável.
Concorrência
O Peugeot 308 GT 2.0 HDi de 140 CV enfrentava uma dura concorrência no segmento dos compactos desportivos a diesel. Os seus principais rivais incluíam o Volkswagen Golf GTD, que sempre foi uma referência neste nicho pelo seu equilíbrio e qualidade; o Ford Focus ST diesel, conhecido pelo seu dinamismo e agilidade; e o Renault Mégane GT dCi, que oferecia uma abordagem semelhante em termos de prestações e conforto. Outros contendores poderiam ser o Opel Astra GTC com motor diesel potente ou o SEAT León FR TDI. Cada um deles tinha os seus próprios pontos fortes, seja em desportividade pura, qualidade de acabamentos ou relação equipamento-preço, o que obrigava o 308 a destacar-se com o seu próprio caráter e estilo.
Conclusão
O Peugeot 308 de 2008 na sua versão GT 2.0 HDi de 140 CV é um carro que, apesar do passar do tempo, continua a ser uma opção interessante no mercado de segunda mão. Oferece um equilíbrio notável entre prestações, eficiência e conforto, tudo envolvido num design que ainda conserva o seu apelo. O seu motor diesel é potente e fiável, ideal para quem percorre muitos quilómetros, e o seu comportamento dinâmico é satisfatório para a maioria dos condutores. Embora não seja o compacto mais desportivo da sua geração, o seu foco na versatilidade e no prazer de utilização tornam-no um companheiro de viagem muito capaz. É um carro que, com uma manutenção adequada, pode continuar a oferecer muitas satisfações aos seus proprietários.