Especificaciones y análisis del Peugeot 208
Potência
92CV
Torque
230Nm
Consumo
3.8l/100
Emissões
98g/km
0-100 km/h
11.8s
Vel. Máx.
183km/h
Peso
1165kg
Preço
17,280€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
285 L
50 L
68 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 ETG6 · 92 CV (2013-2015)
Descrição geral
O Peugeot 208 de 2012, na sua versão de 5 portas Allure 1.6 e-HDi de 92 CV com caixa ETG6, apresenta-se como uma opção compacta e eficiente. Com um preço de 17.280 € na altura, este modelo procurava conquistar o segmento urbano com um equilíbrio entre design, prestações e um consumo ajustado. O seu motor diesel e a sua transmissão automática de 6 velocidades prometiam uma experiência de condução confortável e económica para o dia a dia.
Experiência de condução
Ao volante, o Peugeot 208 1.6 e-HDi de 92 CV oferece uma experiência de condução suave e relaxada, ideal para o ambiente urbano. A direção assistida elétrica, embora não seja a mais comunicativa, facilita as manobras na cidade. O motor diesel, com os seus 92 CV e 230 Nm de binário, responde com suficiente agilidade para se mover com desenvoltura, embora não se esperem grandes acelerações (11,8 segundos de 0 a 100 km/h). A transmissão automática ETG6, embora confortável no trânsito, pode ser um pouco lenta nas suas transições, o que retira um ponto de desportividade. Em estrada, mantém velocidades de cruzeiro estáveis com um consumo muito contido, destacando a sua eficiência com 3,8 l/100km combinados. A suspensão tipo McPherson dianteira e de roda tirada traseira, juntamente com as barras estabilizadoras, proporcionam um bom compromisso entre conforto e estabilidade, absorvendo bem as irregularidades do asfalto.
Design e estética
O design do Peugeot 208 de 2012 marcou um ponto de viragem para a marca, apostando em linhas mais dinâmicas e uma estética mais moderna e juvenil. Na sua versão de 5 portas, mantém uma silhueta compacta e atraente, com um comprimento de 3962 mm que o torna ágil na cidade. A frente exibe a característica grelha flutuante da Peugeot e faróis rasgados que lhe conferem um olhar felino. Os detalhes cromados e as jantes de 16 polegadas (195/55 R16) na versão Allure realçam o seu apelo. O interior, com o seu i-Cockpit, foi uma proposta inovadora, com um volante pequeno e um painel de instrumentos elevado que procurava melhorar a ergonomia e a visibilidade. Os materiais, embora não sejam de luxo, oferecem uma boa sensação de qualidade para o segmento.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Peugeot 208 de 2012 incorporava elementos que o colocavam ao nível dos seus concorrentes. O seu motor 1.6 e-HDi de 92 CV, com injeção direta por conduta comum, turbo e intercooler, destacava-se pela sua eficiência e baixas emissões (98 g/km de CO2). A tecnologia Stop&Start contribuía para reduzir o consumo em ambientes urbanos. A transmissão automática ETG6, embora com as suas particularidades, oferecia a comodidade de não ter de acionar a embraiagem. No interior, o sistema de infoentretenimento com ecrã tátil, embora básico para os padrões atuais, permitia controlar funções de áudio e conectividade. A direção assistida elétrica e os travões de disco ventilados dianteiros e discos traseiros asseguravam um bom controlo e segurança na condução.
Concorrência
No competitivo segmento dos utilitários, o Peugeot 208 de 2012 enfrentava duros rivais como o Renault Clio, o Volkswagen Polo, o Ford Fiesta ou o Seat Ibiza. Face a eles, o 208 destacava-se pelo seu design arrojado, o seu inovador i-Cockpit e a sua eficiência nas versões diesel. O Clio oferecia um design mais arredondado e um interior mais convencional, enquanto o Polo se posicionava como uma opção mais sóbria e com uma qualidade de acabamentos ligeiramente superior. O Fiesta aportava um toque mais dinâmico na condução e o Ibiza uma proposta mais desportiva. O 208 procurava diferenciar-se com a sua personalidade e o seu foco na experiência de condução.
Conclusão
O Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 ETG6 de 2012 é um carro que, apesar dos anos, continua a ser uma opção interessante para quem procura um utilitário diesel eficiente e com um design distintivo. O seu motor de 92 CV oferece um bom equilíbrio entre prestações e consumo, ideal para o dia a dia e viagens ocasionais. A transmissão automática ETG6, embora não seja a mais rápida, proporciona conforto na condução. O seu interior, com o i-Cockpit, continua a ser um ponto a favor para aqueles que procuram uma experiência diferente. É um carro que, sem ser o mais potente ou o mais luxuoso, cumpre com folga a sua função de transporte urbano e periurbano com estilo e economia.