Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Potência
109CV
Torque
254Nm
Consumo
-l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
11.5s
Vel. Máx.
144km/h
Peso
1549kg
Preço
24,400€
Resumo técnico
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 portas
370 L
- L
80 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Nissan LEAF Flex Visia · 109 CV (2013-2015)
Descrição geral
O Nissan LEAF de 2011, na sua versão Flex Visia, marcou um antes e um depois na mobilidade elétrica. Este pioneiro, com o seu motor de 109 CV e uma bateria de 24 kWh, apresentava-se como uma alternativa real e acessível para o dia a dia, com um preço de 24.400 euros em 2015. O seu design, embora peculiar, procurava a eficiência aerodinâmica, e o seu interior oferecia um espaço confortável para cinco ocupantes. Foi um passo corajoso para o futuro, demonstrando que os carros elétricos podiam ser práticos e funcionais.
Experiência de condução
Conduzir o Nissan LEAF de 2011 era uma experiência surpreendentemente suave e silenciosa. A ausência de ruído do motor de combustão e a entrega instantânea dos seus 109 CV proporcionavam uma aceleração linear e agradável, ideal para a cidade. A sua velocidade máxima de 144 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos tornavam-no ágil no trânsito urbano, embora em estrada aberta se notasse a sua abordagem mais tranquila. A direção assistida elétrica e a suspensão tipo McPherson na parte dianteira contribuíam para uma condução confortável e previsível, transmitindo uma sensação de controlo e serenidade ao volante.
Design e estética
O design do Nissan LEAF de 2011 era, sem dúvida, distintivo e funcional. As suas linhas arredondadas e os seus faróis proeminentes não só lhe davam uma personalidade única, mas também foram pensados para otimizar a aerodinâmica e reduzir o ruído do vento. Com 4445 mm de comprimento, 1770 mm de largura e 1550 mm de altura, oferecia dimensões compactas para a cidade, mas com um interior espaçoso. A bagageira de 370 litros era suficiente para o uso diário, e as suas cinco portas facilitavam o acesso. Embora a sua estética polarizasse opiniões, o seu propósito era claro: ser um carro elétrico eficiente e prático.
Tecnologia e características
O Nissan LEAF de 2011 era uma montra de tecnologia elétrica. O seu motor de 109 CV e 254 Nm de binário, alimentado por uma bateria de iões de lítio de 24 kWh localizada no centro traseiro, representava a vanguarda da propulsão elétrica na sua época. A transmissão automática de uma única velocidade simplificava a condução, e o seu sistema de carregamento permitia uma recarga completa em aproximadamente 8 horas. Embora carecesse das autonomias e velocidades de carregamento rápido dos modelos atuais, lançou as bases para o desenvolvimento futuro dos veículos elétricos, oferecendo uma solução de mobilidade com zero emissões e o rótulo '0 emissões' da DGT.
Concorrência
Em 2011, o Nissan LEAF enfrentava um panorama de veículos elétricos ainda incipiente. Os seus principais rivais eram modelos como o Mitsubishi i-MiEV e os seus derivados (Citroën C-Zero e Peugeot iOn), que ofereciam um tamanho mais compacto e uma autonomia semelhante. Também competia, em certo modo, com veículos híbridos como o Toyota Prius, que, embora não fossem puramente elétricos, representavam uma alternativa mais eficiente aos carros de combustão tradicionais. O LEAF destacava-se pelo seu maior tamanho, a sua abordagem mais familiar e a sua ambição de ser um carro elétrico para as massas, marcando uma diferença significativa no mercado.
Conclusão
O Nissan LEAF de 2011 foi um carro corajoso e visionário que abriu o caminho para a eletrificação dos transportes. Embora as suas especificações possam parecer modestas hoje em dia, na sua época foi um pioneiro que demonstrou a viabilidade dos veículos elétricos para o uso diário. Oferecia uma condução suave, um design funcional e uma tecnologia inovadora, tudo a um preço competitivo. Foi um passo crucial na evolução da mobilidade sustentável, deixando um legado importante na indústria automóvel e na consciência dos consumidores sobre o potencial dos carros elétricos.