Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Potência
109CV
Torque
254Nm
Consumo
-l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
11.5s
Vel. Máx.
144km/h
Peso
1587kg
Preço
30,600€
Resumo técnico
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 portas
370 L
- L
80 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Nissan LEAF Flex Tekna · 109 CV (2013-2015)
Descrição geral
O Nissan LEAF de 2011, na sua versão Flex Tekna, marcou um antes e um depois na mobilidade elétrica. Com um preço de 30.600 euros, este veículo de 5 portas e 109 CV oferecia uma proposta audaciosa e diferente num mercado dominado pelos motores de combustão. O seu design distintivo e a sua abordagem totalmente elétrica posicionaram-no como um pioneiro, convidando os condutores a experimentar uma nova forma de entender o transporte.
Experiência de condução
Conduzir o Nissan LEAF de 2011 era uma experiência surpreendentemente suave e silenciosa. A ausência de ruído do motor de combustão e a entrega instantânea dos seus 109 CV e 254 Nm de binário proporcionavam uma aceleração linear e uma sensação de agilidade no tráfego urbano. Atingia os 100 km/h em 11,5 segundos e a sua velocidade máxima de 144 km/h era suficiente para a maioria dos trajetos. A suspensão, tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, oferecia um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, tornando cada viagem relaxante e eficiente. A direção assistida elétrica contribuía para uma condução leve e precisa, ideal para a cidade.
Design e estética
O design do Nissan LEAF de 2011 era inconfundível e polarizador. As suas linhas arredondadas e os seus faróis dianteiros proeminentes, que se estendiam para trás, não só lhe davam uma estética futurista, mas também cumpriam uma função aerodinâmica crucial para otimizar a sua autonomia. Com 4445 mm de comprimento, 1770 mm de largura e 1550 mm de altura, oferecia um habitáculo espaçoso para cinco ocupantes. A bagageira de 370 litros era prática para o uso diário. Embora a sua estética não fosse do agrado de todos, a sua originalidade fazia-o destacar-se na estrada, refletindo a sua natureza inovadora e o seu compromisso com a sustentabilidade.
Tecnologia e características
O coração tecnológico do Nissan LEAF de 2011 era o seu motor elétrico de 109 CV alimentado por uma bateria de iões de lítio de 24 kWh, localizada na parte central traseira do veículo. Esta configuração não só otimizava o centro de gravidade, mas também contribuía para uma melhor distribuição do peso. A transmissão automática de uma única velocidade, sem embraiagem, simplificava a condução. Embora a sua autonomia não fosse comparável à dos veículos elétricos atuais, a sua capacidade de carga completa em 8 horas com corrente alternada tornava-o viável para o carregamento doméstico. Foi um dos primeiros veículos a popularizar a etiqueta '0 emissões' da DGT, um distintivo da sua avançada tecnologia elétrica.
Concorrência
Em 2011, o Nissan LEAF enfrentava um panorama de veículos elétricos ainda incipiente. Os seus principais rivais eram modelos como o Mitsubishi i-MiEV e os seus derivados (Citroën C-Zero e Peugeot iOn), que ofereciam um tamanho mais compacto e uma autonomia similar. Também competia, de certo modo, com veículos híbridos como o Toyota Prius, que, embora não fossem puramente elétricos, representavam uma alternativa mais eficiente aos carros de combustão tradicionais. O LEAF diferenciava-se pelo seu maior tamanho, o seu design mais convencional (dentro do que era possível para um elétrico da época) e a sua ambição de ser um carro familiar totalmente elétrico, o que o posicionava como uma opção mais versátil e prática para muitos utilizadores.
Conclusão
O Nissan LEAF de 2011 foi um veículo valente e visionário que lançou as bases para a eletrificação massiva do automóvel. Apesar das limitações de autonomia e da infraestrutura de carregamento da época, ofereceu uma experiência de condução agradável, um design distintivo e uma tecnologia pioneira. Foi um carro que convidou muitos a dar o salto para a mobilidade elétrica, demonstrando que era possível um futuro sem emissões. O seu legado perdura como um dos pilares da revolução elétrica, um carro que, com as suas virtudes e defeitos, abriu o caminho para as futuras gerações de veículos elétricos.