Especificaciones y análisis del Mitsubishi Carisma
Potência
280CV
Torque
372Nm
Consumo
11.1l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
4.4s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1280kg
Preço
46,254€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 5v
AWD
5 / 4 portas
420 L
50 L
205.8 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Mitsubishi Carisma GT Evolution VI RS-2 · 280 CV (2000)
Descrição geral
O Mitsubishi Carisma GT Evolution VI RS-2, um nome que evoca velocidade e competição, é uma máquina nascida para dominar os ralis. Este modelo de 1995, com o seu motor a gasolina de 280 CV e tração integral, não é um carro qualquer; é uma lenda sobre rodas que promete emoções fortes e um desempenho excecional. O seu preço de 46.254 € na altura refletia a sua exclusividade e o seu propósito: ser uma ferramenta de precisão para os amantes da condução desportiva.
Experiência de condução
Pôr-se ao volante do Carisma GT Evolution VI RS-2 é uma experiência visceral. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos cola-o ao banco, enquanto a velocidade máxima de 250 km/h o faz sentir o vento na cara. A tração às quatro rodas e a suspensão desportiva, com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, oferecem uma aderência e uma estabilidade impressionantes, permitindo traçar curvas com uma precisão cirúrgica. Cada mudança de marcha manual das suas 5 velocidades é um ato de conexão pura com a máquina, e o rugido do motor turboalimentado é uma sinfonia para os ouvidos de qualquer entusiasta. É um carro que exige respeito e recompensa com uma adrenalina inigualável.
Design e estética
O design do Carisma GT Evolution VI RS-2 é uma declaração de intenções. As suas quatro portas não ocultam o seu espírito desportivo, mas complementam-no com uma funcionalidade inesperada. As linhas agressivas, os guarda-lamas alargados e o imponente spoiler traseiro não são meros adornos; cada elemento foi concebido para melhorar a aerodinâmica e a estabilidade a altas velocidades. As jantes de 17 polegadas com pneus 225/45 R17 não só lhe conferem uma postura dominante, como também são cruciais para o seu desempenho. É um carro que, mesmo parado, transmite uma sensação de movimento e potência, um verdadeiro ícone da engenharia japonesa de alto desempenho.
Tecnologia e características
Sob a sua pele, o Carisma GT Evolution VI RS-2 é um prodígio da engenharia. O seu motor a gasolina de 1997 cc, com 4 cilindros e 4 válvulas por cilindro, entrega 280 CV às 6500 rpm e um binário de 372 Nm às 3000 rpm. A injeção indireta, o turbo e o intercooler trabalham em perfeita harmonia para maximizar a potência e a eficiência. A tração integral (AWD) é fundamental para o seu comportamento dinâmico, distribuindo a força de forma ótima em cada roda. Os travões de disco ventilados de 320 mm à frente e 300 mm atrás garantem uma capacidade de travagem excecional, vital para controlar tanta potência. A direção de cremalheira, embora sem assistência variável, oferece uma conexão direta e precisa com a estrada.
Concorrência
Na sua época, o Mitsubishi Carisma GT Evolution VI RS-2 enfrentava rivais da estatura do Subaru Impreza WRX STI, outro ícone dos ralis e da desportividade japonesa. Também competia com modelos europeus de alto desempenho como o Ford Escort RS Cosworth ou alguns BMW M, embora o Mitsubishi se destacasse pela sua abordagem mais radical e o seu pedigree na competição. A sua combinação de tração integral, motor turbo e um chassis afinado tornavam-no um concorrente formidável no segmento dos desportivos compactos de altas prestações.
Conclusão
O Mitsubishi Carisma GT Evolution VI RS-2 é muito mais do que um carro; é uma peça da história do automobilismo, um testemunho da paixão pela velocidade e pela engenharia. O seu desempenho, o seu design agressivo e a sua tecnologia avançada tornam-no um objeto de desejo para colecionadores e entusiastas. Embora o seu consumo combinado de 11,1 l/100km e a sua etiqueta ambiental B reflitam a sua natureza de alto desempenho, cada gota de gasolina traduz-se numa experiência de condução inesquecível. É um carro que o faz sentir vivo, uma máquina que o conecta com a estrada de uma forma que poucos veículos conseguem.