Especificaciones y análisis del Mercedes-Benz Clase E
Potência
204CV
Torque
245Nm
Consumo
9.6l/100
Emissões
230g/km
0-100 km/h
9.1s
Vel. Máx.
240km/h
Peso
1680kg
Preço
46,618€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 7v
RWD
5 / 4 portas
540 L
65 L
150 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Mercedes-Benz E 230 Aut. · 204 CV (2007-2008)
Descrição geral
O Mercedes-Benz Classe E 230 Aut. de 2006 é um sedã que incorpora a essência da elegância e engenharia alemã. Com seu motor a gasolina de 2.5 litros e 204 CV, acoplado a uma transmissão automática de 7 velocidades, este veículo promete uma experiência de condução refinada e potente. Seu design atemporal e seu foco no conforto o tornam uma opção destacada para quem busca um carro com distinção e desempenho.
Experiência de condução
Ao volante do Classe E 230 Aut., a sensação é de equilíbrio e suavidade. A direção assistida elétrica sensível à velocidade oferece uma precisão notável, enquanto a suspensão multibraço em ambos os eixos filtra as irregularidades da estrada com maestria, garantindo uma viagem serena. A aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos, embora não seja de tirar o fôlego, é suficiente para se mover com agilidade, e a velocidade máxima de 240 km/h fala de sua capacidade em estrada. O motor de seis cilindros entrega sua potência de maneira linear e elástica, acompanhado de um som discreto, mas gratificante. É um carro que convida a devorar quilômetros com um conforto excepcional.
Design e estética
O design do Mercedes-Benz Classe E de 2006 é um clássico instantâneo. Suas linhas elegantes e proporcionadas, com a característica grade frontal e os faróis duplos ovais, conferem-lhe uma presença imponente e sofisticada. A carroceria sedã de quatro portas, com seus 4.856 mm de comprimento, 1.822 mm de largura e 1.483 mm de altura, projeta uma imagem de solidez e prestígio. O interior, com capacidade para cinco ocupantes, é projetado com materiais de alta qualidade e uma ergonomia pensada para o conforto, refletindo o luxo discreto que se espera da marca. O porta-malas de 540 litros é generoso e prático para o dia a dia ou viagens longas.
Tecnologia e características
Sob sua elegante carroceria, o Classe E 230 Aut. incorpora tecnologia avançada para sua época. Seu motor a gasolina de 2.5 litros, com injeção indireta e admissão variável, otimiza a entrega de potência e a eficiência. A transmissão automática de 7 velocidades é um prodígio de suavidade e rapidez nas trocas, contribuindo para uma experiência de condução sem esforço. Quanto à segurança, conta com freios a disco ventilados no eixo dianteiro e discos ventilados no traseiro, assegurando uma capacidade de frenagem eficaz. A direção de pinhão e cremalheira com assistência elétrica e sensível à velocidade melhora a manobrabilidade e a estabilidade em altas velocidades. Embora não disponha das últimas ajudas à condução de hoje em dia, seu equipamento tecnológico se concentra na confiabilidade e no conforto de marcha.
Concorrência
No segmento dos sedãs premium de sua época, o Mercedes-Benz Classe E 230 Aut. enfrentava duros concorrentes como o BMW Série 5 e o Audi A6. Diante deles, o Classe E se destacava por seu foco no conforto de marcha e na elegância atemporal, oferecendo uma experiência de condução mais orientada ao luxo e à suavidade. Enquanto o BMW Série 5 podia ser percebido como mais esportivo, e o Audi A6 como mais tecnológico, o Mercedes-Benz se posicionava como o referente em sofisticação e conforto, mantendo um equilíbrio entre desempenho e refinamento que poucos podiam igualar.
Conclusão
O Mercedes-Benz Classe E 230 Aut. de 2006 é um sedã que, mesmo hoje, continua sendo um referente do que deve ser um carro premium. Sua combinação de um motor potente e suave, uma transmissão automática impecável, um design elegante e um interior luxuoso o tornam uma opção muito atraente. É um carro para desfrutar de cada viagem, seja na cidade ou em longas distâncias, oferecendo uma experiência de condução que prioriza o conforto e a distinção. Seu preço de 46.618 € na época refletia seu posicionamento no mercado, e seu legado perdura como um símbolo da engenharia automotiva alemã.