Especificaciones y análisis del Mercedes-Benz Clase A
Potência
95CV
Torque
140Nm
Consumo
6.2l/100
Emissões
148g/km
0-100 km/h
12.6s
Vel. Máx.
175km/h
Peso
1195kg
Preço
18,400€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 portas
435 L
54 L
70 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Mercedes-Benz A 150 3p · 95 CV (2004-2008)
Descrição geral
O Mercedes-Benz Classe A 150 de 2005, na sua versão de 3 portas, apresenta-se como uma opção compacta e distintiva dentro do segmento premium. Com um motor a gasolina de 1.5 litros e 95 CV, este modelo procurava oferecer a qualidade e o prestígio da marca da estrela num formato mais acessível e urbano. O seu design, embora controverso na altura, prometia uma habitabilidade surpreendente para o seu tamanho, mantendo a essência da Mercedes-Benz em cada detalhe.
Experiência de condução
Ao volante do Classe A 150, a sensação é de solidez e segurança, características inerentes à Mercedes-Benz. O motor de 95 CV, embora não seja um desperdício de potência, mostra-se suficiente para o uso diário na cidade e para trajetos interurbanos sem grandes exigências. A direção assistida elétrica e a suspensão, tipo McPherson à frente e eixo rígido atrás, oferecem um equilíbrio entre conforto e agilidade. A caixa de velocidades manual de 5 velocidades permite um controlo adequado, embora alguns possam desejar uma resposta mais enérgica. Em geral, é um carro que transmite confiança e uma condução relaxada, ideal para quem procura um veículo prático com um toque de distinção.
Design e estética
O design do Mercedes-Benz Classe A 3 portas de 2005 é inconfundível. A sua silhueta compacta e elevada, com uma linha de tejadilho que se mantém alta, confere-lhe uma presença única. As três portas acentuam o seu caráter juvenil e urbano. No interior, a qualidade dos materiais e os acabamentos são típicos da Mercedes-Benz, com um painel de instrumentos bem organizado e uma ergonomia cuidada. Apesar das suas dimensões exteriores contidas, o espaço interior é surpreendentemente generoso, especialmente nos lugares dianteiros, graças ao seu conceito de 'sanduíche' que eleva o piso. Os detalhes cromados e a iluminação subtil contribuem para uma atmosfera de luxo discreto.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Classe A 150 de 2005 incorporava elementos que, para a sua época, eram avançados. Contava com injeção indireta e admissão variável no seu motor a gasolina, o que contribuía para uma melhor eficiência. A direção assistida elétrica era um ponto a favor em termos de conforto e manobrabilidade. Quanto à segurança, equipava travões de disco em ambos os eixos e estabilizadores, o que garantia uma boa capacidade de travagem e estabilidade. Embora não dispusesse das últimas inovações em conectividade ou assistentes de condução que vemos hoje, oferecia um equipamento funcional e bem resolvido para o seu segmento e ano.
Concorrência
No mercado de 2005, o Mercedes-Benz Classe A 150 enfrentava rivais como o Audi A3, o BMW Série 1 e o Volkswagen Golf. Embora estes concorrentes oferecessem opções com maior potência ou uma abordagem mais desportiva, o Classe A distinguia-se pelo seu conceito de monovolume compacto, a sua maior altura e o seu foco na praticidade e no conforto. O seu preço de 18.400 € posicionava-o como uma alternativa premium, embora mais acessível que outros modelos da marca, atraindo um público que valorizava o prestígio e a qualidade da Mercedes-Benz num formato mais compacto.
Conclusão
O Mercedes-Benz Classe A 150 3p de 2005 é um carro que, apesar do seu tamanho, oferece uma experiência de condução madura e confortável. O seu design distintivo, a qualidade dos seus acabamentos e a praticidade do seu interior tornam-no uma opção interessante para quem procura um veículo urbano com o selo da Mercedes-Benz. Não é um carro para os amantes da velocidade, mas sim para aqueles que valorizam a segurança, a fiabilidade e um toque de exclusividade no seu dia a dia. É um carro que, com o passar do tempo, continua a manter o seu atrativo pela sua robustez e o seu caráter único.




