Especificaciones y análisis del Mazda MX-5
Potência
160CV
Torque
188Nm
Consumo
7.6l/100
Emissões
181g/km
0-100 km/h
7.9s
Vel. Máx.
218km/h
Peso
1165kg
Preço
30,450€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 portas
150 L
50 L
118 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Mazda MX-5 2.0 Sportive Roadster Coupé · 160 CV (2010-2012)
Descrição geral
O Mazda MX-5 2.0 Sportive Roadster Coupé de 2009 é a encarnação da filosofia Jinba Ittai, a união perfeita entre cavaleiro e cavalo. Este roadster, com o seu tejadilho rígido retrátil, oferece a versatilidade de um coupé e a emoção de um descapotável, tudo num pacote leve e ágil. É um carro que não procura a potência bruta, mas a pureza da experiência de condução, um verdadeiro clássico moderno que continua a cativar os entusiastas.
Experiência de condução
Conduzir o MX-5 é uma experiência visceral. O seu motor de 160 CV, embora não seja o mais potente, sente-se vibrante e disposto a subir de rotações, entregando a sua potência de forma linear e emocionante. A direção hidráulica é uma delícia, comunicando cada nuance do asfalto com uma precisão cirúrgica. A caixa manual de seis velocidades é um exemplo de suavidade e rapidez, convidando a engrenar mudanças a cada curva. A suspensão, um paralelogramo deformável em ambos os eixos, oferece um equilíbrio perfeito entre conforto e desportividade, permitindo que o carro se incline o suficiente para sentir a estrada sem sacrificar o conforto. É um carro que o faz sentir parte da máquina, uma extensão dos seus próprios sentidos, especialmente com o tejadilho aberto, onde o vento e o som do motor se tornam uma sinfonia para a alma.
Design e estética
O design do MX-5 Roadster Coupé é intemporal e elegante. As suas linhas fluidas e proporções equilibradas conferem-lhe uma presença desportiva e sofisticada. O tejadilho rígido retrátil integra-se perfeitamente na silhueta do carro, transformando-o de um descapotável para um coupé com apenas um toque de botão, sem comprometer a estética. Os faróis afiados e a grelha distintiva dão-lhe um toque de agressividade contida, enquanto a traseira compacta e os farolins traseiros redondos evocam a herança dos roadsters clássicos. É um design que não procura chamar a atenção com estridências, mas seduzir com a sua harmonia e funcionalidade.
Tecnologia e características
Embora o MX-5 de 2009 não seja uma montra da tecnologia mais avançada, incorpora o essencial para uma experiência de condução agradável e segura. O seu motor de 2.0 litros com injeção indireta e admissão variável é um exemplo de engenharia mecânica refinada, oferecendo um desempenho ótimo e uma fiabilidade comprovada. A transmissão manual de seis velocidades é uma obra de arte em si mesma, com um toque preciso e relações bem escalonadas. Quanto à segurança, conta com travões de disco ventilados à frente e maciços atrás, garantindo uma travagem eficaz. A direção assistida hidraulicamente, embora careça da sensibilidade variável de sistemas mais modernos, oferece uma ligação pura à estrada. É uma tecnologia que prioriza a interação do condutor com a máquina, sem distrações desnecessárias.
Concorrência
No seu segmento, o Mazda MX-5 Roadster Coupé enfrentava rivais como o BMW Z4, o Audi TT Roadster e o Porsche Boxster. No entanto, o MX-5 sempre manteve uma proposta única: um roadster leve, acessível e focado puramente no prazer de condução. Enquanto os seus concorrentes frequentemente ofereciam mais potência ou um maior luxo, o MX-5 distinguia-se pela sua agilidade, o seu equilíbrio e a sua capacidade de fazer o condutor sorrir em cada curva. É um carro que não compete em números, mas em sensações, oferecendo uma experiência de condução que poucos podem igualar na sua faixa de preço.
Conclusão
O Mazda MX-5 2.0 Sportive Roadster Coupé de 2009 é mais do que um carro; é uma declaração de intenções. É um tributo à condução pura, à ligação entre o homem e a máquina. O seu design intemporal, as suas sensações ao volante e a sua fiabilidade tornam-no uma opção excecional para aqueles que procuram um carro para desfrutar, para sentir a estrada e para escapar à rotina. É um clássico instantâneo que continua relevante hoje em dia, um carro que o lembrará porque se apaixonou pela condução.