Especificaciones y análisis del Lotus Evora
Potência
280CV
Torque
350Nm
Consumo
9l/100
Emissões
210g/km
0-100 km/h
5.2s
Vel. Máx.
256km/h
Peso
1511kg
Preço
84,063€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
4 / 3 portas
160 L
60 L
206 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Lotus Evora IPS 2+2 · 280 CV (2012-2015)
Descrição geral
O Lotus Evora IPS de 2012 não é apenas um carro, é uma declaração de princípios. Num mundo que se rendia à eletrónica, a Lotus deu-nos uma máquina que prioriza a ligação pura entre o condutor, o asfalto e o coração. Com o seu motor V6 central e uma configuração 2+2, o Evora prometia a agilidade lendária da marca com um toque inesperado de versatilidade, tudo envolto numa carroçaria que grita velocidade por todos os ângulos.
Experiência de condução
Pôr-se ao volante do Evora é redescobrir a essência da condução. Sente-se cada textura da estrada através da sua direção hidráulica, uma extensão direta das suas mãos. O motor Toyota V6 de 3.5 litros, situado logo atrás de si, não só empurra com os seus 280 cavalos, como também compõe uma sinfonia mecânica que arrepia a pele ao aproximar-se das 6400 rpm. A aceleração é contundente e cola-o ao assento, enquanto o chassis, leve e rígido, convida-o a encadear curvas com uma confiança e agilidade que só um Lotus pode oferecer. É uma experiência visceral, uma dança viciante entre homem e máquina.
Design e estética
O design do Evora é puro drama e eficiência aerodinâmica. As suas linhas fluidas e o seu perfil baixo e afiado não são um capricho estético, mas o resultado de horas no túnel de vento para cortar o ar com a mínima resistência. É exótico, musculado e elegante ao mesmo tempo. Por dentro, o habitáculo abraça-o, totalmente focado na experiência de condução. Embora os lugares traseiros sejam simbólicos, a sua mera existência confere-lhe uma dimensão prática que o diferencia, tornando-o num desportivo com o qual se pode sonhar partilhar a paixão.
Tecnologia e características
A tecnologia do Evora não reside em ecrãs táteis, mas na sua brilhante engenharia. O chassis de alumínio extrudido e colado é uma obra de arte em leveza e rigidez. A suspensão de duplo triângulo em ambos os eixos, herdada da competição, é responsável pelo seu comportamento dinâmico sublime. O motor V6 de origem Toyota é uma escolha inteligente que proporciona fiabilidade, enquanto a caixa automática IPS, embora não tão rápida como as modernas de dupla embraiagem, permite desfrutar do carro num uso mais descontraído sem sacrificar a emoção ao usar as patilhas. É tecnologia ao serviço da sensação, não da distração.
Concorrência
Na sua época, o Evora IPS enfrentou titãs como o Porsche Cayman S. Enquanto o alemão oferecia uma perfeição clínica e uma qualidade de construção impecável, o Lotus contra-atacava com uma alma mais crua, um caráter britânico inconfundível e uma exclusividade que o Porsche não conseguia igualar. Também competia com desportivos como o Jaguar F-Type ou até versões de entrada do Porsche 911, mas o Evora sempre jogou na sua própria liga: a dos desportivos puros, feitos à mão e com uma linhagem de competição que se sente em cada quilómetro.
Conclusão
O Lotus Evora IPS é um carro para puristas que entendem que a perfeição por vezes é imperfeita. É um desportivo que fala consigo, que exige de si e que o recompensa com sensações que os carros modernos se esqueceram de como transmitir. Não é o mais rápido em linha reta nem o mais luxuoso, mas a sua capacidade de comunicar e emocionar é quase inigualável. É uma joia da engenharia analógica, um futuro clássico que representa uma forma de entender o automóvel que está a desaparecer, mas que jamais perderá o seu valor.