Especificaciones y análisis del Land Rover Defender
Potência
122CV
Torque
360Nm
Consumo
11.1l/100
Emissões
295g/km
0-100 km/h
15.8s
Vel. Máx.
145km/h
Peso
2062kg
Preço
35,840€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
AWD
5 / 5 portas
- L
75 L
90 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Land Rover Defender 110 SW E · 122 CV (2012-2014)
Descrição geral
O Land Rover Defender não é apenas um carro, é um ícone atemporal, uma lenda forjada nos terrenos mais inóspitos do planeta. Este Defender 110 de 2012 representa uma das últimas encarnações de uma linhagem pura, um todo-o-terreno autêntico concebido para a aventura e o trabalho árduo, longe do asfalto e das modas passageiras. Entrar nele é conectar-se com décadas de história e exploração.
Experiência de condução
Conduzir um Defender é uma experiência visceral e completamente analógica. Esqueça o silêncio e a suavidade; aqui sente-se cada pistonada do motor diesel de 2.2 litros e 122 CV, ouve-se o trabalho da transmissão e sente-se a estrada diretamente através da sua direção hidráulica. Não é rápido, mas o seu binário de 360 Nm a baixas rotações e o seu sistema de tração integral com redutora tornam-no uma força imparável quando o terreno se complica. É uma máquina que exige de si, mas que o recompensa com uma sensação de controlo e capacidade que nenhum SUV moderno consegue igualar.
Design e estética
O seu design é a definição da funcionalidade feita forma. Cada linha, cada painel de alumínio rebitado e cada dobradiça exposta têm um propósito. A sua silhueta quadrada e vertical não procura a beleza convencional, mas sim a máxima praticidade, visibilidade e robustez. Por dentro, a história repete-se: um habitáculo espartano, com plásticos duros e uma ergonomia peculiar, projetado para suportar o tratamento mais duro e ser limpo com facilidade. É um design honesto, sem artifícios, que apaixonou gerações inteiras pela sua autenticidade.
Tecnologia e características
A tecnologia do Defender não se mede em polegadas de ecrã ou em assistentes de condução. A sua maior proeza tecnológica é a sua arquitetura mecânica, aperfeiçoada ao longo de mais de 60 anos. Possui eixos rígidos, um chassi de longarinas e travessas de aço e uma transmissão manual de seis velocidades acoplada a uma caixa de transferências. Carece dos luxos modernos, mas possui a tecnologia mais importante para a sua missão: uma robustez à prova de bomba e a capacidade de ser reparado com ferramentas básicas em qualquer canto do mundo.
Concorrência
Encontrar rivais diretos para o Defender na sua forma mais pura é uma tarefa difícil. Talvez o Jeep Wrangler da época partilhasse a sua filosofia de todo-o-terreno com eixos rígidos e grande capacidade de personalização. O Toyota Land Cruiser série 70 é outro concorrente lendário, embora menos comum no mercado europeu. Até o Mercedes-Benz Classe G, que nasceu com um propósito semelhante, já tinha evoluído para um segmento de luxo, deixando o Defender quase sozinho na sua categoria de ferramenta de aventura sem concessões.
Conclusão
O Land Rover Defender 110 é muito mais do que um veículo; é uma declaração de intenções, uma escolha passional. É barulhento, lento, desconfortável e sedento para os padrões atuais. Não é o carro para o dia a dia, a menos que o seu dia a dia se passe do outro lado de uma montanha. Mas para o aventureiro que precisa de uma ferramenta indestrutível, é simplesmente insubstituível. É o último de uma era, um tesouro mecânico que o conecta com a própria essência da condução e da liberdade.