Especificaciones y análisis del Lancia Delta
Potência
165CV
Torque
360Nm
Consumo
5.3l/100
Emissões
139g/km
0-100 km/h
8.5s
Vel. Máx.
214km/h
Peso
1505kg
Preço
27,890€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
380 L
58 L
121.3 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Lancia Delta Platino 2.0 Multijet DPF 165 CV (2010-2011)
Descrição geral
O Lancia Delta de 2008 não é apenas um carro, é uma declaração de intenções, um regresso triunfal que evoca a paixão do design italiano num mar de sobriedade. Esta versão, com o potente motor 2.0 Multijet de 165 cv, representa o equilíbrio perfeito entre desempenho, estilo e conforto, uma joia para quem procura diferenciar-se e sentir algo especial cada vez que se senta ao volante.
Experiência de condução
Conduzir este Delta é uma experiência cheia de caráter. O motor diesel de 165 cv e um generoso binário de 360 Nm impulsionam com uma força contundente desde rotações muito baixas, tornando cada ultrapassagem uma mera formalidade. Não é um desportivo radical, mas sim um magnífico granturismo compacto. O seu chassis oferece um aprumo soberbo em autoestrada, convidando a devorar quilómetros com um conforto requintado, enquanto nas curvas se mostra nobre e seguro. É um carro que te abraça e transmite uma sensação de solidez e potência contida.
Design e estética
O design é a sua alma. O Lancia Delta é uma escultura rolante que desafiou as convenções do seu tempo e que hoje continua a virar cabeças. A sua frente, com a icónica grelha da Lancia, as suas linhas fluidas que culminam numa traseira vanguardista com faróis LED e um pilar C flutuante, criam uma silhueta inconfundível. Por dentro, o acabamento Platino mergulha-nos num ambiente de luxo artesanal, com materiais como o couro Poltrona Frau que revestem os bancos e o painel de instrumentos, criando uma atmosfera acolhedora e sofisticada que nenhum rival generalista conseguia igualar.
Tecnologia e características
Para a sua época, o Delta Platino oferecia um equipamento tecnológico focado no conforto e na experiência a bordo. Contava com elementos como o sistema Blue&Me para conectividade e controlo por voz, climatização bizona e um completo computador de bordo. Embora não fosse pioneiro em ecrãs táteis, o seu foco estava em integrar a tecnologia de forma elegante e funcional, como o seu sistema de som Bose ou os faróis bi-xénon adaptativos, que melhoravam a segurança e o prazer de conduzir à noite. O próprio motor Multijet era uma peça de engenharia moderna, eficiente e de alto desempenho.
Concorrência
O Lancia Delta não procurava competir no mesmo terreno que os pragmáticos Volkswagen Golf ou os dinâmicos BMW Série 1. A sua luta era mais emocional, posicionando-se como uma alternativa com alma ao Audi A3. O seu verdadeiro rival espiritual era o seu primo, o Alfa Romeo Giulietta, com quem partilhava plataforma e uma abordagem passional. O Delta distinguia-se por oferecer um extra de luxo, espaço e conforto, posicionando-se como uma opção única para quem valorizava a elegância e a distinção acima de tudo.
Conclusão
O Lancia Delta 2.0 Multijet é uma compra puramente emocional, um carro para conhecedores que apreciam o design e a herança de uma marca lendária. É a antítese do carro aborrecido. Oferece um desempenho brilhante e um consumo razoável, envolto numa das carroçarias mais belas do seu segmento e um interior que se sente especial. Não é perfeito, mas as suas virtudes são tão poderosas que ofuscam qualquer pequeno defeito. É um futuro clássico, um pedaço da melhor Itália automobilística.