Especificaciones y análisis del Lancia Delta
Potência
200CV
Torque
320Nm
Consumo
7.8l/100
Emissões
185g/km
0-100 km/h
7.4s
Vel. Máx.
230km/h
Peso
1505kg
Preço
28,490€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
380 L
58 L
147 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Lancia Delta Premiere Collection 1.8 Di TurboJet 200 CV (2009-2010)
Descrição geral
O Lancia Delta de 2008 foi uma tentativa ousada e apaixonada de ressuscitar um nome lendário, não como um carro de rali, mas como um compacto premium que exalava elegância e estilo italiano. Esta versão Premiere Collection com o motor 1.8 Di TurboJet de 200 CV representa a expressão máxima dessa filosofia, um veículo que procurava conquistar corações através da beleza e de um desempenho robusto, diferenciando-se da sobriedade dos seus concorrentes alemães.
Experiência de condução
Ao volante, o Delta de 200 CV é pura emoção contida. O motor empurra com uma força surpreendente desde rotações muito baixas, graças aos seus 320 Nm de binário, catapultando-o para a frente com uma suavidade viciante graças à sua caixa de velocidades automática. Não é um desportivo radical, mas sim um grand tourer em formato compacto. A sua suspensão privilegia o conforto sem renunciar a uma notável estabilidade em vias rápidas, convidando a devorar quilómetros com uma sensação de potência e requinte que o faz sentir-se especial em cada viagem.
Design e estética
O design é, sem dúvida, a alma do Lancia Delta. A sua carroçaria é uma escultura em movimento, com uma grelha icónica que evoca a herança da marca e uma linha lateral fluida que culmina numa traseira espetacular, com farolins LED flutuantes e um pilar C que cria um efeito de teto suspenso. No interior, o ambiente é o de uma sala de estar de design italiano, com materiais de alta qualidade como o couro Poltrona Frau e um painel de instrumentos que foge ao convencional para oferecer uma experiência visual e tátil única.
Tecnologia e características
Para a sua época, o Delta integrava tecnologia avançada, especialmente na sua mecânica. O motor 1.8 Di TurboJet com injeção direta era um propulsor moderno e eficiente. Para além do motor, esta versão vinha equipada com elementos como a suspensão de controlo eletrónico (Reactive Suspension System), faróis bi-xénon adaptativos e um sistema de infoentretenimento Blue&Me desenvolvido com a Microsoft. Era um carro que procurava oferecer não só luxo, mas também soluções tecnológicas que melhorassem a condução e o conforto a bordo.
Concorrência
O Lancia Delta posicionou-se num terreno complicado, a meio caminho entre os compactos generalistas de gama alta e os premium consolidados. Os seus rivais diretos por conceito e preço eram o Audi A3 Sportback, o BMW Série 1 e o Volkswagen Golf nas suas versões mais potentes. No entanto, o Delta não competia com as mesmas armas; o seu argumento de venda não era a perfeição milimétrica alemã, mas sim um caráter e uma personalidade avassaladores que o colocavam também em confronto com o Alfa Romeo Giulietta, o seu primo com uma abordagem mais desportiva.
Conclusão
O Lancia Delta 1.8 Di TurboJet é uma declaração de intenções, um carro para quem valoriza a estética e a exclusividade acima de tudo. É uma máquina de viajar confortável, potente e com um estilo que ainda vira cabeças. Não é o mais ágil em curvas nem o mais prático, mas oferece uma experiência de condução carismática e um ambiente interior que poucos carros do seu segmento conseguiam igualar. É uma compra passional, um pedaço de design italiano com um coração potente, destinado a ser um clássico moderno.