Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Potência
124CV
Torque
78Nm
Consumo
5l/100
Emissões
117g/km
0-100 km/h
9.9s
Vel. Máx.
200km/h
Peso
1222kg
Preço
20,708€
Resumo técnico
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 portas
215 L
40 L
10 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus · 124 CV (2010-2012)
Descrição geral
O Honda CR-Z de 2010 não é apenas um carro, é uma declaração de intenções. Num mundo que começava a abraçar a hibridização com uma abordagem puramente prática, a Honda ousou sonhar, ressuscitando o espírito do lendário CR-X num coupé desportivo híbrido com caixa manual. É a fusão da nostalgia e do futuro, um carro nascido para emocionar e provar que a eficiência não tem de estar em conflito com a paixão ao volante.
Experiência de condução
Assumir o volante do CR-Z é uma experiência única. O toque da caixa manual de seis velocidades, precisa e de curso curto, conecta-o diretamente à mecânica. O sistema híbrido IMA não visa a condução puramente elétrica, mas entrega um impulso instantâneo que complementa o motor a gasolina, especialmente no modo Sport, onde o carro se sente vivo e reativo. O seu chassis ágil e o baixo centro de gravidade convidam a encadear curvas, transmitindo uma sensação de kart, de controlo total. É um carro que lhe arranca um sorriso e que recompensa uma condução ativa com sensações puras.
Design e estética
O seu design é uma obra de arte futurista com raízes profundas no passado. A silhueta afiada em forma de cunha, a traseira truncada com o seu icónico vidro traseiro dividido e a sua frente agressiva são uma clara homenagem ao CR-X, mas reinterpretada com uma linguagem do século XXI. No interior, o espetáculo continua com um posto de condução que o envolve, centrado no condutor. O painel de instrumentos digital 3D, que muda de cor dependendo do modo de condução, parece saído de uma nave espacial, criando uma atmosfera tecnológica e desportiva.
Tecnologia e características
A magia do CR-Z reside na sua tecnologia IMA (Integrated Motor Assist). Não é um híbrido convencional; é um sistema 'mild-hybrid' onde um motor elétrico assiste o brilhante motor a gasolina 1.5 i-VTEC. Esta simbiose, gerida através de uma caixa de velocidades manual, era uma raridade tecnológica e um deleite para os puristas. O sistema não só melhora o desempenho e a resposta, como também alcança consumos surpreendentemente baixos. O painel de instrumentos, com o seu económetro e os seus gráficos de fluxo de energia, torna-o parte ativa da gestão da eficiência.
Concorrência
Encontrar um rival direto para o Honda CR-Z é uma tarefa quase impossível, e isso define o seu caráter. Enquanto coupés como o Volkswagen Scirocco ou o Peugeot RCZ ofereciam uma desportividade mais tradicional e potente, nenhum podia competir com a sua inovadora proposta híbrida e o seu selo ECO. Por outro lado, híbridos como o Toyota Prius jogavam numa liga completamente diferente, priorizando o espaço e a eficiência máxima acima de qualquer vislumbre de emoção. O CR-Z existia no seu próprio universo, um nicho para aqueles que procuravam um carro com alma.
Conclusão
O Honda CR-Z é um carro para o coração, não para a cabeça. É imperfeito na sua praticidade, com lugares traseiros simbólicos e uma mala justa, mas é imensamente carismático. Representa uma época em que a Honda se atrevia a criar carros com uma personalidade avassaladora. Não é o mais rápido nem o mais eficiente, mas é um dos poucos carros modernos que consegue criar um vínculo emocional com o seu condutor. É um futuro clássico, uma joia para conhecedores que valorizam a audácia e a pura diversão ao volante.