Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potência
310CV
Torque
400Nm
Consumo
7.3l/100
Emissões
170g/km
0-100 km/h
5.7s
Vel. Máx.
270km/h
Peso
1457kg
Preço
34,900€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 5 portas
498 L
50 L
228 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Honda Civic Type R · 310 CV (2015-2017)
Descrição geral
O Honda Civic Type R de 2015 não foi apenas um carro, foi o regresso de uma lenda. Após anos de espera, a Honda libertou uma besta de 310 cavalos, pela primeira vez com um motor VTEC Turbo, projetada com um único propósito: oferecer a experiência de condução mais pura e radical num compacto de tração dianteira. É a personificação da paixão pela engenharia e pela velocidade.
Experiência de condução
Conduzi-lo é uma explosão de adrenalina. O impulso do motor é brutal e cola-te ao banco sem piedade, enquanto a caixa de velocidades manual, com o seu toque metálico e preciso, convida-te a espremer cada uma das 6 mudanças. O diferencial autoblocante dianteiro faz milagres, permitindo uma capacidade de tração e uma passagem em curva que desafiam a lógica. Ao premir o botão '+R', o carro transforma-se, a suspensão endurece e a resposta torna-se instantânea. É uma máquina que te exige, comunica tudo o que se passa debaixo das rodas e recompensa-te com uma ligação homem-máquina que poucos carros modernos conseguem igualar.
Design e estética
O seu design é uma declaração de guerra. Não há subtileza, apenas uma aerodinâmica funcional e agressiva que grita 'desempenho'. A gigantesca asa traseira, as cavas das rodas alargadas e as quatro saídas de escape não são um adorno, são uma necessidade para o manter colado ao asfalto a 270 km/h. É um carro que polariza, ou o amas ou o odeias, mas é impossível que te deixe indiferente. A sua estética é o reflexo perfeito da sua alma selvagem e indomável.
Tecnologia e características
A joia da coroa é o seu motor K20C1, o primeiro VTEC Turbo num Type R, uma obra-prima que combina a injeção direta com o lendário sistema de distribuição variável da Honda. Mas a tecnologia vai mais além. A sua suspensão dianteira de eixo duplo foi projetada para aniquilar o 'torque steer' (a tendência do volante para virar em acelerações fortes), enquanto os amortecedores adaptativos e os travões Brembo de alto desempenho garantem um controlo absoluto em qualquer circunstância. O modo '+R' é o cérebro que coordena tudo para um desempenho máximo em pista.
Concorrência
No seu lançamento, enfrentou titãs como o Ford Focus RS, o Volkswagen Golf R e o SEAT León Cupra. Enquanto alguns dos seus concorrentes ofereciam tração integral ou uma abordagem mais polivalente para o dia a dia, o Civic Type R posicionou-se como o mais extremo e focado no condutor do grupo de tração dianteira, lutando diretamente pelo trono com o Renault Mégane R.S. em termos de purismo e eficácia em circuito.
Conclusão
O Honda Civic Type R de 2015 é muito mais do que um simples 'hot hatch'. É uma experiência visceral, um carro de corrida legalizado para estrada que prioriza as emoções e a eficácia acima do conforto ou da discrição. Representou um regresso triunfante e audacioso para o emblema Type R, estabelecendo um novo padrão do que um carro de tração dianteira é capaz de fazer e deixando uma marca indelével no coração dos verdadeiros entusiastas do automobilismo.