Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potência
99CV
Torque
127Nm
Consumo
5.9l/100
Emissões
135g/km
0-100 km/h
13s
Vel. Máx.
177km/h
Peso
1261kg
Preço
20,600€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
485 L
50 L
73 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Honda Civic 5p 1.4 i-VTEC Sport · 99 CV (2010-2011)
Descrição geral
O Honda Civic 5p 1.4 i-VTEC Sport de 2009 é um carro que, à primeira vista, te convida a uma viagem no tempo. Com um preço de 20.600 euros na época, este compacto japonês oferecia uma proposta interessante para quem procurava algo diferente no segmento. O seu motor a gasolina de 99 CV, embora não seja um desperdício de potência, prometia eficiência e a fiabilidade característica da Honda. É um veículo que, apesar dos anos, ainda conserva um encanto particular, uma mistura de praticidade e um toque de ousadia no seu design.
Experiência de condução
Ao volante do Civic 1.4 i-VTEC Sport, a sensação é de agilidade e facilidade de manuseio. Os 99 CV do seu motor a gasolina, com 127 Nm de torque a 4800 rpm, não te colarão ao banco, mas são suficientes para o mover com desenvoltura no dia a dia e em trajetos urbanos. A caixa de velocidades manual de 6 velocidades é precisa e contribui para uma condução agradável. A suspensão, tipo McPherson à frente e de roda arrastada com elemento torsional atrás, oferece um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade. Não é um carro para procurar recordes em circuito, mas sim para desfrutar de uma condução suave e eficiente. O seu consumo combinado de 5,9 l/100km é um ponto a favor para o bolso.
Design e estética
O design do Honda Civic desta geração é, sem dúvida, um dos seus pontos mais distintivos. Com os seus 4256 mm de comprimento, 1765 mm de largura e 1460 mm de altura, e uma distância entre eixos de 2635 mm, o Civic apresentava uma silhueta futurista e ousada para a sua época. As cinco portas integravam-se de forma quase impercetível, dando-lhe um aspeto coupé. A frente afiada e a traseira com aquela característica barra luminosa que unia os farolins traseiros tornavam-no inconfundível. No interior, o painel de instrumentos digital e a disposição dos comandos criavam uma atmosfera moderna e ergonómica, embora alguns pudessem achá-lo algo carregado. É um design que não deixa ninguém indiferente, e que ainda hoje continua a atrair olhares.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Honda Civic 1.4 i-VTEC Sport de 2009 incorporava o que se esperava de um compacto do seu tempo. O seu motor a gasolina de 1339 cc, com injeção indireta e distribuição i-VTEC, era um exemplo da engenharia da Honda para combinar desempenho e eficiência. Embora não contasse com as últimas inovações em conectividade ou assistentes à condução que vemos hoje, oferecia um equipamento funcional e bem resolvido. A direção assistida elétrica e os travões de disco ventilados dianteiros e maciços traseiros garantiam uma boa resposta na estrada. Era um carro que priorizava a mecânica fiável e a ergonomia no habitáculo.
Concorrência
No competitivo segmento dos compactos, o Honda Civic 1.4 i-VTEC Sport de 2009 enfrentava duros rivais. Modelos como o Volkswagen Golf, o Ford Focus, o Opel Astra ou o Renault Mégane ofereciam alternativas com diferentes abordagens. Enquanto alguns apostavam num design mais conservador ou numa maior oferta de motores diesel, o Civic destacava-se pela sua estética vanguardista e o seu motor a gasolina eficiente. A sua proposta era para aqueles que procuravam um carro com personalidade, fiabilidade japonesa e um toque de distinção num mar de opções mais convencionais.
Conclusão
O Honda Civic 5p 1.4 i-VTEC Sport de 2009 é um carro que, apesar dos anos, mantém o seu apelo. É uma opção interessante para quem valoriza um design original, uma mecânica fiável e um consumo contido. Não é o mais potente nem o mais luxuoso do seu segmento, mas oferece uma experiência de condução agradável e um habitáculo espaçoso e funcional. É um carro que te convida a desfrutar do caminho com um toque de estilo e a tranquilidade de saber que conduzes um Honda. O seu preço de 20.600 euros na época situava-o numa posição competitiva, oferecendo um bom equilíbrio entre qualidade, equipamento e o distintivo selo da marca japonesa.