Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potência
201CV
Torque
193Nm
Consumo
9.1l/100
Emissões
215g/km
0-100 km/h
6.6s
Vel. Máx.
235km/h
Peso
1342kg
Preço
30,900€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 portas
485 L
50 L
148 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Honda Civic 3p 2.0 i-VTEC Type R Heritage · 201 CV (2009-2010)
Descrição geral
O Honda Civic Type R de 2009 não é apenas um carro, é uma declaração de princípios. Numa era que começava a render-se ao turbo, a Honda presenteou-nos com a última sinfonia do seu lendário motor K20 naturalmente aspirado. É um desportivo compacto puro, uma máquina analógica num mundo cada vez mais digital, criada para puristas que procuram uma ligação visceral com a condução.
Experiência de condução
Conduzir este Type R é uma experiência viciante e transportadora. O motor pede, exige, que o leves até ao corte de injeção a mais de 8000 rotações. É aí, quando o VTEC entra em ação, que o carro se transforma, o som torna-se um uivo metálico e a aceleração cola-te ao banco. A caixa manual de seis velocidades é uma obra de arte pela sua precisão e toque mecânico, e o chassis, firme e direto, comunica-te cada textura do asfalto. Não é o mais rápido, mas é um dos que te faz sentir mais vivo.
Design e estética
O seu design, apelidado de 'a nave espacial', foi inovador e continua a ser espetacular. Cada linha, desde a frente afiada até à traseira com os seus escapes triangulares e o seu aileron integrado, grita desportividade. Por dentro, o futurismo continua com um painel de instrumentos de dois níveis que prioriza a informação para o condutor, com o conta-rotações no centro da ação. Os bancos desportivos abraçam-te nas curvas e o punho da alavanca de velocidades em alumínio é o toque final de um habitáculo pensado por e para o prazer de conduzir.
Tecnologia e características
A magia deste carro reside na sua brilhante engenharia mecânica, não em ecrãs táteis. A joia da coroa é o sistema i-VTEC, uma tecnologia que dota o motor de uma dupla personalidade: dócil para o dia a dia e um demónio das altas rotações quando provocado. O resto do conjunto, com uma direção elétrica precisa e um chassis afinado ao milímetro, está focado numa única coisa: oferecer a experiência de condução mais pura e gratificante possível, sem filtros.
Concorrência
Na sua época, enfrentou titãs como o Volkswagen Golf GTI, mais burguês e polivalente; o Ford Focus ST, com o carisma do seu motor de cinco cilindros; e o Renault Mégane R.S., o rei da eficácia em circuito. Perante eles, o Civic Type R ofereceu uma proposta única e quase extinta: a pureza e o caráter de um motor naturalmente aspirado de altas rotações, uma filosofia que apaixonou os condutores mais passionais.
Conclusão
O Honda Civic Type R FN2 é muito mais do que um simples 'hot hatch'. É o canto do cisne de uma forma de entender o automobilismo desportivo, uma máquina que premeia o condutor que se envolve e sabe extrair o máximo da sua mecânica. Hoje é um ícone, um futuro clássico que representa a emoção em estado puro. Não é um carro para ir do ponto A ao B, é um carro para desfrutar da viagem como se fosse o destino final.