Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potência
201CV
Torque
193Nm
Consumo
9.1l/100
Emissões
215g/km
0-100 km/h
6.6s
Vel. Máx.
235km/h
Peso
1342kg
Preço
31,400€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 portas
485 L
50 L
148 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Honda Civic 3p 2.0 i-VTEC Type R Heritage · 201 CV (2010-2011)
Descrição geral
O Honda Civic Type R de 2009, conhecido pelo seu código interno FN2, é muito mais do que um carro; é uma declaração de intenções e o canto do cisne de uma era dourada para os motores atmosféricos. Num mundo que começava a render-se ao turbo, a Honda deu-nos uma máquina pura, projetada para conectar o condutor ao asfalto de uma forma visceral e única, envolvida num design que parecia ter vindo do futuro.
Experiência de condução
Conduzir este Type R é uma experiência viciante centrada no seu lendário motor K20. Os 201 cavalos não aparecem de repente; é preciso ir buscá-los à zona alta do conta-rotações. É ao ultrapassar as 5.600 rpm que o sistema VTEC entra em ação e o carro se transforma: o som torna-se um uivo metálico e o impulso catapulta-te para o corte de injeção às 8.000 rpm. A caixa manual de 6 velocidades é uma obra de arte pela sua precisão e toque mecânico, convidando-te a brincar com ela constantemente. O seu chassis é firme e comunicativo, transmitindo cada detalhe da estrada, criando uma ligação pura e sem filtros que te faz sentir parte da máquina.
Design e estética
A sua estética é arrojada e polarizadora, um exercício de design futurista que continua a virar cabeças por onde passa. A carroçaria de três portas tem uma silhueta afiada e agressiva, com detalhes icónicos como a dupla saída de escape triangular integrada no difusor. Por dentro, o espetáculo continua com o seu painel de dois níveis, um painel de instrumentos digital e um habitáculo completamente orientado para o piloto. Os bancos desportivos em Alcântara vermelha e o logótipo 'R' lembram-te constantemente que não estás num Civic qualquer.
Tecnologia e características
A tecnologia deste Civic não se mede em polegadas de ecrã, mas sim na genialidade da sua engenharia mecânica. O protagonista é o sistema de distribuição variável i-VTEC, uma joia que define o caráter do motor. A versão Heritage, além disso, incluía um diferencial de deslizamento limitado que melhorava drasticamente a tração em curva. A sua tecnologia está ao serviço da condução, não do entretenimento, oferecendo uma experiência analógica e gratificante que é difícil de encontrar nos carros modernos.
Concorrência
Na sua época, enfrentou titãs como o Volkswagen Golf GTI, o Ford Focus ST e o Renault Mégane R.S. Muitos dos seus rivais já usavam motores turbo, oferecendo mais binário a baixas rotações e uma condução mais simples. No entanto, nenhum conseguia replicar a experiência de altas rotações, o som inebriante e o caráter purista do Type R. Era a escolha do condutor que procurava emoções fortes e uma ligação mecânica acima da pura eficácia.
Conclusão
O Honda Civic Type R FN2 é um carro para puristas, uma máquina que exige ser conduzida com paixão para libertar todo o seu potencial. É um clássico moderno que representa o melhor da engenharia atmosférica da Honda. Embora a sua suspensão possa ser dura para o dia a dia e o seu motor exija atenção para dar o seu melhor, a recompensa é uma das experiências de condução mais puras e emocionantes da sua geração. É um carro que não só se conduz, sente-se.