Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potência
160CV
Torque
150Nm
Consumo
8.4l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
8.2s
Vel. Máx.
207km/h
Peso
1165kg
Preço
21,035€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 portas
225 L
45 L
118 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Honda Civic 3p 1.6i VTi DOHC VTEC · 160 CV (2000-2001)
Descrição geral
O Honda Civic VTi da sexta geração não é apenas um carro, é um ícone que marcou a fogo o final dos anos 90. Para toda uma geração, foi o despertar para a paixão pelo automobilismo, um compacto japonês que demonstrou que a engenharia de precisão e as altas rotações podiam criar uma experiência de condução inesquecível. É o som do VTEC a entrar em ação, um grito mecânico que se tornou a banda sonora de milhares de sonhos.
Experiência de condução
Conduzir um Civic VTi é uma experiência de duas faces que arrepia a pele. Abaixo das 5.500 rpm, é um carro dócil e utilizável no dia a dia. Mas ao ultrapassar essa barreira mágica, o motor DOHC VTEC transforma-se numa besta raivosa. O impulso torna-se explosivo, o som transforma-se num uivo viciante que te pede para esticar cada mudança até ao corte, para além das 8.000 rpm. O seu chassis com suspensão de duplo braço triangular, direto e comunicativo, permite-te sentir cada centímetro de asfalto, criando uma ligação pura e mecânica entre o homem e a máquina que os carros modernos esqueceram.
Design e estética
O seu design é um exercício de simplicidade e proporções perfeitas que envelheceu com uma dignidade espantosa. As linhas limpas e a silhueta baixa e compacta do hatchback de 3 portas conferem-lhe um aspeto desportivo sem exageros. É um design intemporal, uma forma que segue a função e que se tornou uma tela em branco para a personalização, definindo a estética da cultura JDM. Olhar para ele hoje é sentir uma profunda nostalgia por uma era dourada do automobilismo.
Tecnologia e características
A joia da coroa é, sem dúvida, o seu motor com tecnologia VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Este sistema, quase mágico para a época, permitia variar a elevação e o tempo de abertura das válvulas, oferecendo um comportamento económico a baixas rotações e uma potência máxima transbordante a altas rotações. Era como ter dois motores num só. A isto somava-se uma suspensão de paralelogramo deformável em ambos os eixos, uma solução técnica própria de carros de competição que lhe conferia uma agilidade e uma passagem em curva simplesmente sensacionais para um compacto.
Concorrência
Na sua época, enfrentou grandes nomes europeus como o Peugeot 206 GTI ou o Renault Clio Sport. Enquanto os seus rivais procuravam frequentemente a eficácia através do binário e da força a médio regime, o Civic VTi oferecia uma filosofia diferente, mais purista e atmosférica. Exigia que o condutor procurasse a zona alta do conta-rotações para dar o seu melhor, oferecendo em troca uma experiência mais visceral e gratificante, um caráter de carro de corrida homologado para a rua.
Conclusão
O Honda Civic VTi é muito mais do que um simples 'hot hatch'. É uma lenda sobre rodas, um testemunho de uma era em que a emoção de conduzir prevalecia sobre tudo o resto. Representa o auge dos motores atmosféricos de pequena cilindrada e uma ligação à estrada que hoje é quase impossível de encontrar. Um carro que não só te leva a lugares, mas que te faz sentir vivo em cada viagem, um clássico de culto cujo legado perdura com uma força avassaladora.