Especificaciones y análisis del Ford Focus
Potência
305CV
Torque
440Nm
Consumo
9.4l/100
Emissões
225g/km
0-100 km/h
5.9s
Vel. Máx.
263km/h
Peso
1468kg
Preço
34,850€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 portas
385 L
62 L
224 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Ford Focus Coupé RS · 305 CV (2010-2011)
Descrição geral
O Ford Focus RS de segunda geração não é um carro, é uma declaração de intenções. Numa era em que a tração integral parecia a única solução para alta potência, a Ford lançou um desafio brutal: 305 cavalos de potência indomáveis diretos para o eixo dianteiro. É a expressão máxima do compacto desportivo, uma máquina visceral e pura criada para emocionar e deixar uma marca indelével no asfalto e no coração de quem o conduz.
Experiência de condução
Conduzir este Focus RS é uma batalha gloriosa e viciante. O impulso do motor de 5 cilindros é uma avalanche de binário que te cola ao assento, acompanhada por um rugido rouco e estouros que arrepiam a pele. A direção hidráulica é pura comunicação, sentes cada textura do asfalto. Lutar com o volante para manter a trajetória enquanto o diferencial Quaife trabalha para encontrar tração é uma dança exigente e selvaticamente gratificante. Não é um carro para todos; é uma experiência crua, mecânica e absolutamente inesquecível.
Design e estética
A sua estética é tão brutal quanto o seu desempenho. Cada linha, cada curva, grita 'performance'. As cavas das rodas alargadas, o gigantesco aileron traseiro, as guelras laterais e o difusor com duas imponentes saídas de escape não são meros adornos, são uma necessidade funcional. A cor Verde Elétrico tornou-se a sua imagem de marca, um aviso visual da besta que se esconde sob o capô. No interior, os bancos Recaro abraçam-te e preparam-te para a guerra, lembrando-te que estás num carro de corrida legalizado para a estrada.
Tecnologia e características
A magia deste carro reside na sua engenharia mecânica, não em ecrãs. A chave é a suspensão dianteira 'RevoKnuckle', um engenhoso sistema de manga de eixo desacoplada, projetado para mitigar o 'torque steer' e permitir que o eixo dianteiro lide com a colossal potência. Combinado com um diferencial autoblocante Quaife, a Ford conseguiu o que parecia impossível. É uma obra-prima da engenharia analógica, onde a solução para um problema não foi a eletrónica, mas sim o metal e a engenhosidade.
Concorrência
No seu lançamento, enfrentou lendas dos ralis com tração integral como o Subaru Impreza WRX STI e o Mitsubishi Lancer Evolution X. Também enfrentou compactos europeus muito eficazes como o Volkswagen Golf R ou o Renault Mégane R.S. No entanto, o Focus RS escolheu o seu próprio caminho, o da tração dianteira mais radical e potente do mercado, oferecendo um caráter único e uma experiência de condução mais selvagem que a dos seus rivais.
Conclusão
O Ford Focus RS MK2 é muito mais do que um simples 'hot hatch'. É o canto do cisne de uma era de desportivos analógicos, um carro com alma e um caráter indomável. Exige respeito e habilidade, mas recompensa com sensações puras que os carros modernos, filtrados pela eletrónica, já não conseguem oferecer. É um investimento em adrenalina, um futuro clássico de coleção e, acima de tudo, uma máquina de gerar sorrisos e memórias inesquecíveis.